Горный Алтай - ГорныйАлтай.Ru
Горный Алтай: Заброска и доставка туристов
Джип-Туры по Горному Алтаю
Отчет о водном путешествии 5 категории сложности в районе Горного Алтая
Категория: Горный Алтай: Рафтинг | Автор: Wanderer | 14 июня 2007

Обновлено: 14.06.2007 - 12:37

(р.Шавла – р.Аргут – р.Катунь),

совершенном с 13 июля по 1 августа 2002 г.

Руководитель группы: Беляков А.С.
Адрес: г. Дубна, Векслера, 20, 12,
тел. (221) 4-74-67, e-mail: s-scout@nm.ru


Паспорт маршрута


Проводящая организация (наименование, адрес, телефон)


Скаутский отряд ''Морской волк''. 141980 М. о. г. Дубна, ул. Векслера, 20, 12.


тел. (221) 4-74-67 http://www.scout.msk.ru e-mail: s-scout@nm.ru


Общие сведения о походе


Вид туризма Категория сложности похода Протяженность активной части похода, км Продолжительность Сроки проведения
Общая Ходовых дней
водный 5 КС 123 20 дней 12 дней 13.07 – 01.08

Район, подрайон, массив похода


Район Горного Алтая


Подробная нитка маршрута


г. Дубна — г. Москва — г. Барнаул — пер. Орой — р. Шавла — р. Аргут — р. Катунь — р. Б. Яломан — г. Барнаул — г. Омск — г. Москва — г. Дубна.


Определяющие препятствия маршрута


Препят-ствие Кате-гория слож-ности Длина препя-тствия Характеристика препятствия Путь прохождения
Пор. Эшафот 5 350 м. Массив обливных камней. Затем узкий поток, 2 слива 1 и 1,2 м. с жесткими котлами. Крутой левый поворот, залом на правом берегу. Прохождение всех судов по основной струе.
Пор. Мономах 5 500 м Крутая горка и крутой правый поворот. Слив 1,5 м. после слива опасный зуб, далее каскад сливов высотой до 1 м. Затем река поворачивает резко вправо. С левого берега на самом повороте торчит бревно на высоте около 1 м. над водой, в него и бьет основная струя. Далее второй слив – высотой 1 м После перво-го слива чал-ка на правом берегу. Затем волок (минуя опасное брев-но) 30м и уход по пра-вой протоке.
Пор. Тройной 4 150 м. Сложный ступенчатый слив в каменных воротах, суммарная высота 2 м. Пройден без осмотра всеми судами.
Пор. Уйгур 6 150 м. Горка из крупных камней на правом повороте. Мощный слив между 2 камней в третий, на нем бревно поперек прохода, далее местными жителями завалены деревья для прохода через реку. Обнос.
Пор. Тушкем 4 Вход 50 м. На левом повороте сложный слив 1 м, далее 200 метров многочисленные сливы, бочки. На правом повороте косой слив 1 м. у правого берега. Далее серия прямых сливов. Пройден все-ми судами по основной струе.
Пор. Лесная Труба 4 600 м. Извилистая цепочка сливов до 1,0 – 1,3 м. с валами и бочками до 1 м. Пройден без осмотра всеми судами.
Пор. Кечу 6 300 м. Горка из крупных глыб с перепадом более 3 м. затем прижим к скальному выступу правого берега. Далее слив 1,3 м. Пройден всеми судами по основной струе.
Пор. Лестница 4 500 м. Сливы с каменных плит до 1,2 м. с бочками до 1,2 м., далее извилистый участок с валами и бочками до 1,2 м., осложненный нависающими над ними деревьями. Большой камень в конце слива. Пройден всеми судами по основной струе.
Пор. Неустроева 6 250 м. Каскад сливов до 1м., большая обливная плита по центру, затем крупноглыбовая горка с суммарным перепадом в несколько метров. По центру каскад сливов до 1,5 метров со сложными бочками и котлами. Пройден всеми судами по основной струе. Один из катов на-делся рамой на клык, но успешно слез с него.
Пор. Атланты 6 450 м. Цепочки опрокидывающих валов и пульсирующих бочек высотой до 2,0-2,2 м, поочередно у правого и левого берега. Невысокий скальный выступ на правом берегу, струя наваливается на него и уходит под него, без отбоя. Обнесен, т.к. время 19.00, на реке силь-ный туман (видимость 40 м), дождь, уровень воды очень высо-кий.

Состав группы


№ п/п Ф.И.О. Адрес Руковод-ство/ участие Обязанности в группе, судно
1. Беляков Алексей Сергеевич г. Дубна, Векслера, 20, 12, тел. 4-74-67 Р Медик, Кат-2-1 ("Умник")
2. Пиценко Роман Григорьевич г. Дубна, Попова, 3, 61 У Реммастер, Кат-2-2 ("Красавчик")
3. Афанасьева Наталья Сергеевна г. Москва, Бутырская, 11, 152, тел. 285-13-08 У Видеооператор, Кат-2-2 ("Красавчик")
4. Яровиков Алексей Сергеевич г. Дубна, Понтекорво, 18, 46, тел. 3-02-06 У Завхоз, Кат-2-1 ("Умник")
5. Афанасьев Юрий Сергеевич г. Дубна, Мещерякова, 16, 22, тел. 4-82-86 У Фотограф, Кат-2-3 ("Лопе Дэ Вега-2")
6. Демин Андрей Сергеевич г. Москва, Парковая, 47, к. 5, кв. 9, тел. 468-52-01 У Метеоролог, Кат-2-3 (Лопе Дэ Вега-2)

Адрес хранения отчета, наличие фото и видеоматериалов


В походе проходила фото и видеосъемка. К сожалению, видеокамера отсырела, и от порога Неустроева на р. Шавле до р. Катунь не работала.


Фото, видео материалы и отчет будут опубликованы на нашем сайте в Интернет: www.scout.nm.ru


Описание маршрута


Общая смысловая идея похода, его необычность, уникальность, новизна и т.п.


Маршрут по Горному Алтаю был разработан группой для повышения спортивной квалификации и освоения нового района для путешествия.


Варианты подъезда и отъезда


Маршрут проходит по административной единице России — Республике Горный Алтай (столица — г.Горно-Алтайск). Основная транспортная магистраль Горного Алтая — Чуйский тракт, идущий из Бийска в Монголию. Прямого сообщения с Горно-Алтайском из Москвы нет. Начальной точкой заброской могут служить города Новосибирск, Барнаул, Бийск. Рациональнее всего из Москвы добираться до Барнаула. Быстрее всего, нои дороже всего самолетом: ежедневные рейсы авиакомпании "Сибирь" в 23-20 из Москвы (аэропорт "Внуково"), в 5-50 из Барнаула в Москву. Ориентировочная стоимость билета в оба конца около 200$ + плата за перегруз 1% свыше 30 кг. Дешевле ехать поездом: по понедельникам и пятницам вечером уходит фирменный № 36, по четвергам, субботам и воскресеньям – скорый № 96 (время в пути – 54 и 57 часов соответственно). Стоимость плацкарта в № 96 – 1100 рублей.


Из Барнаула в Москву также вечером: №36 ходит по вторникам и пятницам, № 96 – по понедельникам, средам и четвергам (в 18-40 по Москве).В этих же поездах существуют и прицепные вагоны до Бийска, но уехать из Бийска, в прочем как из Барнаула практически нереально, так как в Барнауле нам предложили билеты на Москву только через 11 дней. Как крайний вариант можно рассматривать заброску через Новосибирск, куда также можно добраться самолетом или поездом, причем через Новосибирск идут все поезда, следующие по Транссибу. От Новосибирска до Барнаула пять часов на автобусе. Но нам предложили доехать до Омска на поезде, а потом до Москвы, билеты до Омска и от него до Москвы купили сразу же (1100 р. в сумме).


Между Горно-Алтайском и Чибитом также есть автобусное сообщение. Последние годы на реки Алтая забрасываются с известными по другим отчетам водителями или туристическими фирмами.


Мы делали нашу заброску с Василием Ивановичем на УАЗе сам он из Бийска. Нас забросили на сам перевал Орой. Стоимость этих услуг 8600 руб. и 600 руб. мы отдали за автобус от Барнаула до г. Троицка, так как местные таксисты послали нас, вместе с фирмой "БиАлТур" куда подальше и сказали, что это их территория, и мы не куда не поедем. Вот по этому нам и пришлось ехать до Троицка (за зону их влияния). Сначала фирма "БиАлТур" обещалась компенсировать наши лишние затраты, но, в итоге, потом отказалась это делать, еще появились проблемы с обратной выброской (финансовые), с той же фирмой. Так что, граждане, будьте внимательны при договорах с этой фирмой! Кстати, выброска с п. Яломан выходит дешевле, если договариваться с местными жителями.


Если вас больше шести человек, то забрасываться лучше с Константином Наумовым, водителем, имеющим свой ГАЗ-66. Его координаты: пейджер (3854) 32-77-77 абонент ТАНК, дом. тел. 31-25-81, e-mail: tank66@land.ru. Стоимость его услуг составляет: отБарнаула – 16000 рублей и отБийска – 13000 рублей (сам он из Бийска).


От пос. Чибит до Шавлы 40 км. В поселке можно попробовать найти машину, либо лошадей, либо идти пешком. Эти способы нами не опробованы, и ничего точного о них сказать не можем, так как мы доехали до перевала Орой (от него до Шавлы 12 км).


Исходными пунктами отъезда с маршрута являются пос.Иня (без сплава по Катуни), пос.Чемал или пос. Яломан (в трех километрах ниже него есть хорошая стоянка для просушки катов и выброски: слева впадает река Большой Яломан, и вода в ней чистая, в отличие от Катуни). Наша группа там и высадилась. До Барнаула доехали за 12 часов, с остановками на обед.


Аварийные выходы с маршрута


После шиверы, обозначенной на карте номером 29, есть тропа на правом берегу, которая отворачивает от реки и уходит в горы, через хребет, в верховья реки Ачик и далее на Катунь (в пос. Инегень) и на Чую (в район бома Яломан – Таш).


Изменения маршрута и их причины


Маршрут пройден без изменений на 3 дня быстрее, так как аварийных ситуаций во время прохождения не было.


График движения


Дни Дата Участок пути Протя-женность, км Чистое ходовое время Определяющие препятствия на участке Метео-условия
1-3 13.07–16.07 г. Дубна – г. Барнаул 2,5 суток
3-4 16.07– 17.07 г. Барнаул – пер. Орой 870 км 1 сутки
4 17.07 Пер. Орой – р. Ильтускан 7 км 3 ч. 20 мин.
5 18.07 р. Ильтускан – р. Шавла 5 км 2 ч.
6 19.07 р. Шабага – пор. Мономах (включительно) 5 км 7 ч. 30 мин. Пор. Пунктир Пор. Шлакбаум Пор. Эшафот Шив. Зета Пор. Мономах
7 20.07 Пор. Мономах – разг. Шивера перед пор. Уйгур 8 км 2 ч. Пор. Трек Пор. Суваки Пор. Тройной Пор. Калибр Пор. Уйгур
8 21.07 Пор. Уйгур – р. Кара-Оюк 10 км 7 ч. Пор. Батут Пор Тушкем Пор. Лесная труба Пор. Акоюкские кудри туман
9 22.07 р. Кара-Оюк – пор. Неустроева (включительно) 11 км 4 ч. 20 мин. Пор. Кечу Пор. Боливар Пор. Лестница Пор. Неустроева туман
10 23.07 Пор. Неустроева – стрелка р. Аргут 16 км 2 ч. 55 мин. туман
11 24.07 Стрелка р.Аргут – Кафе ''Аргут'' (стрелка р.Катунь) 25 км. 8 ч. Пор. Лесной остров Пор. Туганский Пор. ЛАС Шив. Z Пор. Две отмели Пор. Тихоня Пор. Атланты Пор. Игольное ушко Пор. Ворота туман
12 25.07 Дневка кафе ''Аргут''
13 26.07 Дневка кафе ''Аргут''
14 27.07 Кафе ''Аргут'' – р. Большой Яломан 48 км 4 ч. 20 мин.
15 28.07 Дневка
16 29.07 р. Б. Яломан – г. Барнаул 695 км 13 ч.
17 30.07 г. Барнаул – г. Омск 1 сутки
18 31.07- 01.08 г. Омск – г. Москва – г. Дубна 1,5 суток

Техническое описание прохождения группой маршрута


13 июля — 16 июля


Поезд № 96 Москва – Барнаул отправился в 21.04 13 июля 2002 г. Время в пути – 57 часов. Прибытие 16 июля 2002 г. в 6.45 (9.45 по местному времени).


На счет машины лучше договариваться заранее, но встречаться с машиной лучше в 300-400м от вокзала. Местные таксисты не дали нам уехать, это была их территория! Пришлось брать билеты на автобус Барнаул – Бийск и уезжать подальше до Троицкого (45руб. за место + 40% от стоимости билета за каждое багажное место), это нам влетело еще в 600 рублей. Автобусы идут каждые 30 минут до 12.30, а потом через каждый час. Пересев на свой УАЗик (за 8600 руб. до пер. Орой), мы двинулись в путь.


17 июля


Всю ночь спали в пути, рюкзаки постелили так, что бы на них можно было лежать. Проснулись в 6.00 в пос. Чибит, там у нашего водителя есть знакомые, где он и ночевал. Погода хорошая, чистый горный воздух… Дорога довольно опасная, но водила бывалый, и поэтому мы чувствуем себя спокойно. Переехав мост на р. Чуя, мы пошли вверх пешком, чтобы машине было легче подниматься в гору. Потом еще разок пешком в гору и, спустя некоторое время, мы на перевале Орой. Погода стоит отличная. Очень красивые места – горные вершины, покрытые снегом, кедровый лес…


Сделали обед возле заброшенного домика, еще 600м на машине, и впереди нас огромное плато Ештык-Коль. Упаковав рюкзаки, вышли в путь, предварительно договорившись о выброске с Катуни и отдав предоплату 2000 р. (это 50 %). Первые 5 км прошли легко, всего за 4 перекура (15 минут идем, 5 отдыхаем). Потом началась тяжелая часть маршрута – каменные осыпи, подъемы в гору и спуски. Так мы шли до р. Ильтускан 3 часа 20 минут. Здесь хорошая стоянка. Попадается очень много пеших туристов различных возрастов и полов. Все гуляют до Шавлинских озер. К вечеру налетели тучи, но, немного покапав, они пропали.


18 июля


Солнце. Встали в 7.30, вышли в 10.40. Учитывая вес рюкзаков, дорога не легкая, но уже проще, чем вчера. На Шавле были в 12.40 (ЧВХ 2 часа). Затем обед, сборка катов и разведка реки, прошли около 1.5 км, но, не обнаружив сложных участков, вернулись в лагерь. Нашли два червивых подберезовика, зато здесь много ягод – гонобобель. Спать стремно, слишком много предупреждений в других отчетах о том, что здесь воруют вещи. На Шавлинские озера решили не ходить, решили, что лучше пару дней постоять на каком-нибудь красивом пороге и покататься.


19 июля


Подъем в 8.00. Завтрак. В Шавле вода за ночь упала на 2.5 см, но, судя по тому, что вода течет по лесу, то уровень воды большой. Вышли на воду в 11.30


1. Шивера. Начинается от устья р. Шабага. Сразу за устьем – залом на левом берегу, проход вдоль правого. Далее на протяжении нескольких сот метров несколько крутых поворотов, разбои, заломы на вершинах островов. В основном, препятствие представляет собой каскад из плохо сформированных перекатов. Возможны сплошные завалы или одиночные бревна, перегораживающие реку. Часто залом на повороте проецируется так, как будто бы преграждает всю реку. В конце участка река собирается в одно русло, течение несколько замедляется, следует крутой правый, затем крутой левый повороты. Прошли легко. Постоянно отрабатывали чалку то на левом, то на правом берегу. Зачалиться можно везде (если уметь).


2. Пор. Пунктир. Ориентиры: левый поворот, скала "Артыбаш". Скала – слишком громко сказано, это всего лишь одиночный камень, высотой около 1,5 м, поросший лесом, на правом берегу после крутого левого поворота. От камня начинается местный правый поворот с каменной отмелью в центре. За ним широкий левый поворот. Перед "Артыбашем" сильный снос вправо, мешающий зайти в основную левую протоку. На перегибе русла по диагонали от левого берега к правому цепочка камней (собственно "пунктир"), которую приходится проходить под очень острым углом. Между камнями сливы с котлами до 0,5 м, но из-за небольшого расхода они не представляют особой сложности, если удается избежать навала на камни. На выходе несколько сливов через обливные камни. Чалка на отмель за левым поворотом; осложнена нависающими деревьями выше и ниже места чалки. Пока хорошая погода решили немного поснимать на видеокамеру. Кат "Лопе Дэ Вега-2" (сокр. ''Лопасть'') прошел без осмотра и стал осматривать следующие пороги Шлагбаум и Эшафот. "Умник" и "Красавчик" поснимали друг друга с левого берега. Лёха Б. проходил порог дважды, второй раз вместо Натальи. Затем через 50м мы зачалились на правом берегу для осмотра порогов 3 и 4.


3. Пор. Шлагбаум. Начинается от указанного места чалки шиверой на прямом участке. Река подмывает левый берег, деревья свисают в воду. В начале местного правого поворота крохотный островок с кустами, отделенный от правого берега сухой протокой. За ним вся струя сваливает вправо через поле обливных камней. Далее сужение в воротах из крупных камней. В конце справа удобная чалка между камнями, стоянка, ниже стоянки впадает чистый ручей.


4. Пор. Эшафот** [1] . В начале порога массив обливных камней. Затем вся вода собирается в один узкий каменный лоток с большим уклоном и двумя четко выраженными сливами: первый – прямой, водопадного типа, высотой около 1,0 м; второй – после него, трехсторонний, унитазного типа, около 1,2 м. Оба с глубокими и жесткими котлами. До и после них еще несколько меньших сливов. На выходе крутой левый поворот и опасный залом у правого берега, под который уходит некоторое количество воды. На гребне залома удобная точка для съемки ключевого отрезка порога. Ниже имеется достаточно количество чалок у любого из берегов.


Порог значительно сложнее и опаснее предыдущих порогов. Проход "Лопасти" снимали и страховали с правого берега, проход чистый, если не считать 180-градусного поворота при выходе из порога, что в принципе повторил и кат "Умник", предварительно поставив носовую свечу. Проходили два порога сразу без промежуточной чалки и после чалились на левый берег. "Красавчик" шел разгруженным и зачалился на правый берег, а пока команда обносила вещи, мы быстренько перекусили горячим супом из термоса [2] .


За порогом следуют: шивера на прямом участке реки длиной около 200 м; левый поворот; правый поворот с разбоем; левый поворот под осыпью правого берега; правый поворот с горкой из крупных камней в конце.


Затем разведка вплоть до порога Мономах.


5. Шивера Зета.Начинается на следующем левом повороте, заход осложнен упомянутыми камнями. Основная левая протока перегорожена бревнами. Мелководная правая протока, подходящая вплотную к осыпи, как ни странно, чистая. После слияния проток начинается узкая труба со сливами через обливные камни на плавном правом повороте, вдобавок низко нависает через всю реку елка. Это препятствие по воде прошла только "Лопасть" по самому правому берегу. Опасность такого прохождения в том, что при заходе мешаются два камня, которые могут отбросить кат влево, там дерево нависает ниже и может оказаться неплохой теркой для участников сплава. Два остальных ката решили не рисковать и перетащили суда через дерево по левому берегу. Сразу за поворотом несколько точек для чалки. На следующем левом повороте начинается пор. Мономах.


От конца пор. Эшафот до конца шив. Зета около 2 км.


6. Пор. Мономах**.Длинный и сложный. Начинается разгонной шиверой-горкой на левом повороте, проход справа. Далее крутая горка и крутой правый поворот. За поворотом основной слив 1,5 м в каменных воротах; заход осложнен сильным сносом влево. После слива в центре струи – треугольный зуб, опасный для катамаранов, но все суда прошли чисто, из-за высокого уровня воды от него отбивала струя. Далее каскад сливов высотой до 1,0 м, самых разных типов и с различными осложнениями. В середине этого участка река делает зигзаг вправо около небольшого островка. "Лопасть" не справилась с управлением и налетела на наваленные бревна у острова. Левая протока полностью завалена. Морковкой выдрали кат с мели на левый берег. Им предстоит огромный обнос острова. Основная протока правая, в ней второй по сложности слив – ступенька высотой 1,0 м через все русло, с трехсторонним унитазным фрагментом в центре. Но главную опасность, по нашему мнению, представляет собой бревно, нависающее над водой в 80 см. Вся струя, уходящая вправо, била в его направлении плюс косой вал, скидывающий суда влево. Поэтому было решено не повторять ошибок "Лопасти" и в 20 метрах выше поворота зачалиться на правом берегу (места для чалки всего 7 метров и очень быстрая струя), что и сделал флагманский корабль "Умник". Обнесли 20 метров по правому берегу, вышли напротив нависающего бревна и, пролетев остаток порога и гряду обливных камней после выходной горки (30 м прямого чистого быстротока), зачалились на отмели справа, где была большая стоянка. "Красавчик" не смог зачалиться как "Умник" и присоединился к "Лопасти" на левый берег, при этом сломав одно весло. Обносили остров около часа. Сплав закончен в 18.00.


22.00 отбой. Небо звездное.


20 июля


Встали в 8.30. Завтрак уже готов. Осталось надуть кат, который вчера немного подклеили, и в путь. Вышли в 12.00. До реки Кумурглук-Оюк шли все без осмотра по основной струе тандемом, страхуя друг друга с воды (препятствия 7–12 включительно).


7. Пор. Трек.На следующем за стоянкой зигзаге реки (левый-правый повороты). На левом повороте залом справа, на правом струя забрасывает лодку далеко влево за гряду крупных надводных камней. За поворотом порог продолжается в виде крутопадающей шиверы и переходит в каскад 8-10 Суваки.


8-10 Суваки.Каскад шивер на широком правом повороте, огибающем низкую болотистую террасу. Местные повороты исчислению не поддаются, разделение на отдельные препятствия весьма условное. Равномерный большой уклон, сливы, валы и бочки до 0,8 м, разбои, заломы. Концом участка логично считать удобную чалку на очередном зигзаге: местные правый-левый повороты.


11. Пор. Тройной*.Начинается стандартной крутопадающей шиверой на прямом участке. За ней на крутом правом повороте сложный ступенчатый слив в каменных воротах возле правого берега, суммарная высота около 2,0 м. Слева русло забито крупными камнями. За поворотом маленькая галечная отмель, основная протока левая, но проще уйти в мелководную правую. Чалка к правому берегу в протоке или сразу за отмелью.


12. Пор. Калибр.Начинается практически сразу за отмелью. Двое ворот в левой половине русла. В первых воротах чистый пологий слив, справа русло забито камнями. Во вторых воротах – трехсторонний слив 1,0 м, справа пологий слив. На следующем левом повороте хорошие чалки слева и справа, у правого берега широкая плоская плита – удобная точка для съемки.


За поворотом прямой участок, по левому берегу галечная отмель. Далее очередной зигзаг вправо-влево, за ним лесистый остров. В левой протоке воды чуть больше, в правой на выходе мелководная гребенка и пара бревен. Примерно через 100 м после слияния проток слева впадает крупный приток р. Кумурглу-Оюк. Справа, строго напротив притока, хорошая стоянка с длинной отмелью. Далее пешая разведка по правому берегу до 14 препятствия.


Тропа от пор. Мономах идет под склоном, срезая болотистую террасу. За небольшим болотцем она раздваивается: прямо – выходит к реке перед пор. Тройной, направо – через седловину пересекает невысокий отрог (в конце его и образован Тройной) и по лесистой полке под осыпью подходит к стоянке. По кратчайшему пути от пор. Мономах до р. Кумурглы-Оюк 25 минут хода. По берегу идут нерегулярные туристские тропы.


После устья р. Кумурглы-Оюк остров, основная протока левая.


13. Пор. Осыпь.Начинается после острова. Типичный молодой порог, с острыми камнями и неразработанным ложем, образованный осыпью правого берега. Сливы до 1,0 м.


14.Длинная выматывающая шиверас несколькими поворотами и разбоями. Сливы до 0,8 м, заломы. В конце на крутом левом повороте река неожиданно успокаивается, в центре галечная отмель. За этим поворотом у правого берега крохотный островок с кустами. Напротив него хорошие чалки для обработки или обноса пор. Уйгур по левому берегу. Остановившись здесь на обед в 14.00, мы обнесли вещи за порог Уйгур сразу на хорошую стоянку. А сами на разгруженных катах подобрались к порогу ближе (до него 100 м.), страхуя чалку с воды, на всякий случай.


15. Пор. Уйгур*** – кульминация всей реки. Начинается длинной (около 600 м) входной шиверой, сливы до 1,0 м, для катамаранов узкие, для каяков – сложные своим обилием. В принципе, все проходимо, и улова в конце шиверы есть, но в случае ошибки риск попасть в основную ступень порога слишком велик. Ключевое место порога – горка из крупных камней на левом повороте, длиной около 100 м. Суммарное падение порядка нескольких метров. В самом узком месте река собирается в один поток и со всей силы ударяет между двух камней в третий, на котором вдобавок лежит поперечное бревно. Порог, безусловно, непроходим. Заканчивается порог вскоре после горки, у небольшой осыпи под скальной стенкой на правом берегу, все русло ниже порога завалено спиленными деревьями. Обнос по левому берегу и сразу после поваленных деревьев сплав до места ночевки на пустых катах (350 м.).


Погода стала портиться, вечером хлынул сильный ливень. Дождь не прекращался всю ночь.


21 июля


Подъем в 7.50. Выход в 11.00


16. Шивера.Начинается от осыпи. На входе ворота из крупных камней с сильным боковым сносом. За левым поворотом островок справа, около него бочка 1,0 м. Далее правый поворот, на котором расположен пор. Батут.


17. Пор. Батут.Начинается серией сливов по 1,0 м в правой части русла за левым поворотом, на прямом участке и на правом повороте. После поворота струя выносит точно на обливной камень-трамплин с мощной подушкой, который проще перепрыгнуть, чем обойти. Далее на прямом участке пара бочек по 1,0 м. Чалка на галечной отмели справа, на эту же отмель выходит тропа.


Далее правый поворот, на повороте остров, правая протока мелкая, в левой нехороший залом или завал. Вплоть до этого места шли без осмотра. Затем обнесли каты по правому берегу до конца острова и пошли смотреть пор. Тушкем.


18. Пор. Тушкем*.Начинается на крутом левом повороте; правый берег высокий обрыв, уходящий в воду. В конце поворота сложный слив 1,0 м около маленького островка. Далее на протяжении 150-200м многочисленные разнообразные сливы, бочки до 1,0 м, некоторые из них весьма жесткие. На правом повороте косой слив 1,0 м у левого берега. Далее еще серия прямых сливов. По правому берегу начинается широкая луговая полка с кустарниками, одиночными березами и лиственницами. Порог постепенно заканчивается, справа галечная отмель. Над ней на берегу есть стоянка, но весьма паршивая и совершенно без дров. Впереди виден лесистый остров, за ним левый поворот, река ненадолго упокаивается. Хорошие стоянки есть в районе этого поворота на обоих берегах, где снова начинается хвойный лес.


Порог пройден всеми судами по основной струе, страховка, фото и видеосъемка велась с правого берега. Далее опять все без осмотра (препятствия 19 – 28) вплоть до места ночевки у реки Кара-Оюк.


19. Шивера.Начинается на левом повороте в районе стоянок. Ключевое место на правом повороте, под песчаным обрывом левого берега. Пологий слив 1,2 м с валами до 1,0 м – мощный, плавно и хорошо разогнанный поток. За поворотом шивера упрощается, но не намного. Река Ак-Оюк – крохотный, едва заметный ручеек, стекающий с высокого крутого борта долины. Издалека он идентифицируется лишь по широкому сухому ложу. В районе ручья есть чалки на обоих берегах.


20. Пор. Лесная Труба*.Начинается на правом повороте возле небольшого острова, сразу за устьем р. Ак-Оюк. Далее небольшой левый, небольшой правый, основной левый (примерно на 75-90 градусов) повороты и прямой участок. Общая длина около 600м. Извилистая труба, состоящая из цепочки сливов до 1,0-1,2 м с валов и бочек до 1,0м.


В принципе, все достаточно логично и читаемо с наплыва, за исключением одного слива в воротах в начальной части (проход ближе к правому камню) и каскада сливов с бочками до 1,2м сразу после основного левого поворота (в конце по центру струи большой обливной камень). На прямом участке порог постепенно начинает упрощаться, но все равно остается мощная, хорошо разогнанная струя с многочисленными бочками.


В конце порога разбой и песчаный обрыв правого берега. До этого места можно пройти по правому берегу, но далее нельзя.


21.Участок Ак-Оюкские кудри.Длина порядка 1км. Повороты, разбои, галечные острова. Есть хорошие стоянки по обоим берегам. После первого разбоя, начинающегося на левом повороте за пор. Лесная труба, река собирается в одно русло и почти сразу же – завал из нескольких больших бревен почти через все русло, судя по всему, капитальный многолетний. В конце участка правый поворот, высокий обрывистый левый берег, галечная отмель в центре, многолетний завал в основной левой протоке. Проводка по мелководной правой протоке.


22. Прижим.Высокая скальная стенка правого берега сразу за слиянием проток. Собственно прижим несильный, примечателен, в основном, в качестве ориентира.


23-26. Каскад шивер, начинается сразу после 22. Разделение на отдельные препятствия весьма условное. Средний фон – валы, бочки до 0,8 м; отдельные – до 1,0 м. Сложная линия движения, нависающие бревна.


В районе устья крупного правого притока р. Баксара долина расширяется и выполаживается. Разбои, отмели. На правом берегу р. Баксара кордон, при нас необитаемый, но поддерживаемый в исправном состоянии.


27-28. Шиверы.Аналогично 23-26. Начинаются на правом повороте после устья р. Баксара. В районе устья р. Кара-Оюк разбой, ручей впадает в мелководной левой протоке, с крутого лесистого берега, в тени, и с наплыва плохо заметен. На правом берегу хорошие места для чалки, хорошие стоянки, мы встали на левом у реки в 18.00, ЧХВ 7 ч. С вечера разведали дальнейшую часть пути (около километра). Дождь не прекращается. Быстренько сделали ужин и спать. Днем в процессе сплава на правом берегу после впадения реки Баксара видели лежащий каркас от катамарана, полностью собранный, но без баллонов. А на самой стоянке в небольшом завале у берега обнаружили весло, с привязанной к нему 1.5 литровой бутылкой для плавучести. Видимо кто-то потерпел крушение и сошел с маршрута.


22 июля


Подъем в 7.00. Вышли в 10.10. Все пороги кроме Лестницы и Кечу прошли без осмотра тандемом. Порог Кечу осмотрели только два экипажа, третий шел без осмотра. Все продолжается дождь. Появился сильный туман над рекой.


29.Длинная шивера.Начинается сразу за устьем р. Кара-Оюк. Разбой, длинный лесистый остров, в левой протоке завал, в правой несколько одиночных деревьев в конце острова. Проход вдоль правого берега, а за ними желательно сразу уходить влево через галечную косу за островом. Но можно пройти и до конца разбоя по канализации под правым берегом. За слиянием проток слив с жесткой бочкой 1,2м. Через 200-300м основная часть порога заканчивается. На правом берегу большая поляна с высокой травой и красивым видом на окружающие горы. Очень живописная стоянка. За поляной начинается участок разбоев и галечных отмелей длиной несколько сот метров, в конце этого участка опять нависающие деревья.


Внимание! От этой поляны одна тропа отворачивает прочь от реки и уходит в горы, через хребет, в верховья р. Ачик и далее на Катунь (в пос. Инегень) и на Чую (в район бома Яломан-Таш). Другая тропа продолжается внизу вдоль реки, но выход на нее с поляны не сразу виден. Она пересекает небольшую березовую рощицу, обходит невысокий обрыв по террасе, заросшей кустами, и в последний раз становится однозначной в районе отмелей. Вероятно, здесь путники постепенно переходят на левый берег, поскольку теперь хорошая тропа появляется на нем и продолжается далее до самых низовьев Шавлы. Возможно, что есть броды и выше – возле поляны или даже возле устья р. Кара-Оюк, и тропа по левому берегу начинается от них.


30. Шивера.Река входит в узкое прямое ущелье с лесистыми берегами. Тропа по правому берегу. Валы, бочки до 1,0м. Первое ключевое место в середине порога, перед осыпями, ориентир – надводный камень неправильной треугольной формы, высотой 1м. За ним несколько сливов до 1,2м с мощными бочками. В конце порога полка левого берега прерывается невысоким бугром, тропа обходит его поверху. На левом повороте вокруг этого бугра слив 1,2 м в косых воротах, за ним еще один сложный слив с бочкой 1,0м. За бугром река успокаивается из-за подпора пор. Кечу. Чалка слева за выступом береговой полки.


31. Пор. Кечу***.Перед порогом расширение русла, правый берег – осыпь, далее переходящая в высокие скальные стенки. Левый берег лесистый, проходимый. В центре галечная отмель, на ней многолетний завал. Ключевое место в первой ступени – горка из крупных глыб с перепадом более 3м, за ней прижим к скальному выступу правого берега. После 50м спокойной воды вторая ступень – пологая горка, длиной около 50м, с отдельными камнями, заканчивается узким сходящимся сливом под выступом правого берега, далее еще одна бочка 1,2м в левой части струи. За порогом слева стоянка. Встретили у порога Кечу первую табличку, дата смерти 22 июля 1989 года, т.е. ровно 13 лет назад. Прошли по основному руслу, страхуя и снимая на фото и видео с левого берега.


32. Пор. Боливар.Начинается на прямом участке непосредственно за пор. Кечу. Валы, бочки до 1,0-1,2м, по сложности порог не сильно отличается от фоновых шивер. За поворотом сливы, бочки до 1,0 м. Порог кончается на правом повороте у бома левого берега. Тропа частично проходит бом по воде, затем – по скальной полке. Слева и справа на пороге и за ним несколько стоянок.


33. Каскад шивердо и после устья р. Бельсу. Валы, бочки до 0,8 м. Устье мало заметно с воды. Хорошая тропа идет вдоль реки по неширокой полке левого берега.


34. Прижимк бому правого берега. Вскоре после него шивера кончается, начинается участок разбоев, местами очень опасных. Много застрявших бревен. Наиболее опасный тип завала – несколько ободранных бревен, отложившихся за крутопадающей горкой и не видных с наплыва. В частности, такой завал может быть в основной протоке, в то время как маловодная боковая протока – чистая. В середине участка бом на правом берегу, под ним сформировалась отмель.


35.Еще один бом в конце участка разбоев. За ним постепенно начинается очередная фоновая шивера.


36. Пор. Завал.На крутом левом повороте правый берег – скальная стенка, далее переходящая в безлесную полку; левый – высокий бугор (отрог борта долины). Тропа единственный раз отходит от реки и пересекает этот отрог высоко над водой. На повороте каскад сливов высотой до 1,2м с бочками до 1,2м. Далее на прямом участке бочки до 1,0м. Через 100м после поворота в левой части русла гряда обливных камней, а справа – характерная плоская глыба с многолетними отложениями плавника на ней. Между этой глыбой и обливными камнями узкое "бутылочное горло" со сложной картиной струй. Далее после правого поворота постепенно успокаивающаяся шивера. За ней первый на этой реке участок спокойного течения длиной около 1 км. По правому берегу начинается сплошная цепь Сайлюгемских бомов. Тропа идет вдоль реки вплоть до пор. 40.


37. Пор. Лестница*.В конце этого плеса бом слева на правом повороте, тропа проходит по отмели под бомом. За бомом удобная чалка. На следующем левом повороте сливы с каменных плит-ступеней до 1,2м, бочки до 1,2м. Далее извилистый участок с валами и бочками до 1,0м, осложненный нависающими с подмытых берегов деревьями. В конце порога правый поворот, крутопадающая горка с валами и бочками до 1,2м, и на выходе – треугольный обливной камень на оси струи, ближе к скальному правому берегу. Общая длина порога около 500 м.


Далее около 500м относительно простой шиверы, селевой вынос на левом берегу, левый поворот с галечной отмелью, правый поворот с невысоким бомом, тропа проходит над бомом, еще один левый поворот; на следующем правом повороте высокий бом слева, тропа проходит понизу. Сразу за этим бомом основное место чалки перед пор. Неустроева. Есть еще одна чалка за следующим левым поворотом, в заливчике на плесе, но она может оказаться последней. Возможна еще чалка в 100м ниже, непосредственно перед входом в порог, но ее необходимо предварительно разведать, поскольку подход к ней может быть перекрыт бревнами.


Перед порогом Неустроева были в 12.30.


38. Пор. Неустроева***.Сложнейший из ныне проходимых порогов на Шавле. Начинается на левом повороте после плеса; правый берег – скальная стенка. Образован осыпью левого берега, прижавшей реку к скале. Осыпь опасная, живая, тропа проходит вдоль самой кромки воды. После каскада заходных сливов высотой до 1,0м на повороте следует короткий участок чистой воды, затем большая обливная плита в центре и основной участок – крупноглыбовая горка с суммарным перепадом в несколько метров. По центру каскад сливов до 1,5м со сложными бочками и котлами. Однако, в отличие от пор. Уйгур и Кечу, здесь имеется четко выраженная основная струя. За порогом в расширении русла шивера, в центре отмель, справа гряда обливных камней – естественная страховка-ловушка.


Для страховки в левой части русла поставили спасконец. Прохождение осуществлялось на загруженных судах. Первым в порог пошел "Умник". Чистый проход по основной струе. Затем "Лопасть", но она, напоровшись на клык, ближе к правому берегу наделась на него рамой. Кат развернуло носом к течению. Помочь с берега мы ни чем не могли, только мирно созерцали происходящее и страховали ниже по течению, на случай оверкиля. К счастью, в полуметре от правого баллона катамарана был огромный камень, куда и вышел матрос. Затем синхронно команда "Лопасти" начала раскачивать катамаран. Все были очень удивлены, когда рама соскочила с камня, клык торчал примерно сантиметров на 30! Матрос успешно сел на кат, и они продолжили свой путь. Наташа отказалась проходить порог на "Красавчике", что за нее без радости сделал Лёха Я. Прошли аккуратно, строго по центру, но после порога налетели лагом на камни. Прохождение было осложнено сильным туманом, нависшим над рекой и непрекращающимся дождем.


39. Прижимк стенке правого берега. Напротив прижима традиционная стоянка. Удобное место для чалки на левый берег в 70 м ниже. Где мы и встали в 15.00.


Дождь все не прекращается. Вечером, ради развлечения решили сходить на порог Неустроева. Были весьма удивлены, когда увидели, что тропинка, проходившая по краю порога, была завалена, вся осыпь изменилась примерно на 60%. Но это было еще не все, со скалы, напротив лагеря, сорвался огромный валун (примерно с 50м) и с грохотом упал в воду. Дождь идет уже 4-ый день подряд.


23 июля


Подъем в 7.30. Дождь. Вышли в 13.05. Далее шли все без осмотра. К нашему удивлению на левом берегу местами лежал снег, но это уже ближе к Аргуту.


Принято считать, что содержательная часть сплава по Шавле заканчивается порогом Неустроева. Следует иметь в виду, что это не вполне соответствует действительности. Последние три препятствия отнюдь не уступают по сложности многим препятствиям предыдущего участка, к тому же береговая обстановка на них резко осложняется чередующимися бомами с обеих сторон. Нижний прогонный участок реки, хотя и идется с ходу, также представляет собой весьма насыщенную шиверу и требует полного внимания, особенно с учетом того, что на нем откладывается плавник, принесенный сверху. Расслабленные "финишные" настроения после прохождения или обноса пор. Неустроева могут привести к тяжелым последствиям.


40. Порогна правом повороте, в основной правой протоке. Левая протока мелководная, в конце ее по левому берегу бом, по правому начинается лесистая полка.


41. Шиверапосле устья р. Сайлюгем. В начале справа обширная мель. В конце левый берег - высокий бом.


42.Длинная шивера.В начале остров, основная протока правая; на крутом левом повороте неприятный залом с левого берега и бочка 1,0м в оставшейся части. Ближе к концу шиверы по правому берегу начинается осыпь, переходящая в бом. Левый берег пологий. Валы, бочки до 1,0м, некоторые весьма жесткие. Кончается в устье р. Ачик.


На левом берегу напротив устья р. Ачик хорошая стоянка. Тропа от пор. Неустроева продолжается по левому берегу и, похоже, не отходит далеко от воды, обходя бомы поверху. Сразу за бомами она появляется снова, как в районе устья р. Сайлюгем, так и на всем протяжении шиверы 42. Все время впереди шел экипаж "Умника" (Алексей Б. и Алексей Я.), но, подзадержался в деревьях, его обогнали "Лопасть" и "Красавчик". За это и поплатились, налетев на низко нависающую березу небольшого диаметра (примерно 10 см), капитана с "Лопасти" смахнуло, как ветром, когда кат дал свечу под березой, "Красавчики" успели выпрыгнуть из лямок, перепрыгнуть березу, но при этом пострадал катамаран, получив сверху пробоину около 20 см.


От устья р. Ачик до впадения в Аргут валы, бочки до 0,8м – жесткие, крутые, брызгаются сильно, а вода по-прежнему очень холодная, но мы к этому уже привыкли. Прижимы, разбои, заломы. На всем протяжении встречаются сплошные завалы и отдельные бревна. Брошенная ферма на правом берегу и мост. После устья р. Н. Сайлюгем начинается обширный участок разбоев, галечных островов, заломов, чередующихся с грандиозными бомами. Очень красивые виды на окружающую ступенчатую, террасную долину; в ясную погоду желательно запланировать здесь остановку для фотосъемки, а в случае дневки в устье Шавлы целесообразно устроить сюда пеший выход. Но не в нашем положении. Дождь уже осточертел. И мы встали сразу на правом берегу после впадения в Аргут в 16.00.


24 июля


Дождь. Все без осмотра. Вода очень большая. Отличие от Шавлы просто колоссальное: огромнейший грязный поток. Шли, придерживаясь центра реки, страхуя друг друга с воды.


43. Пор. Лесной остров.Начинается на местном правом повороте. Правый берег – стенка, левый – крупные камни. Валы, отдельные бочки до 1,5м.


44. Пор. Туганский.Ориентир – высокий скальный обломок, призмовидной формы у левого берега. Одиночный слив с цепочкой валов 1,5 м.


45-46. Пор. ЛАС и шивера Z.Начинаются от устья ручья, водопадом стекающего с левого борта долины. Валы, бочки до 1,5 м. Шивера Z – длинная, многокаскадная, на зигзагообразном участке реки. Мощная вертикальная турбулентность – воронки, поганки. Наиболее сложен последний фрагмент, отделенный от предыдущих обширным плесом. (Поначалу складывается впечатление, что шивера закончилась, вообще было бы логично считать его за отдельное препятствие.) Широкий трек на левом повороте русла заканчивается опрокидывающимися валами высотой 2,0-2,2 м, заполняющими, в отличие от предыдущих препятствий, всю ширину русла.


47. Пор. Две отмели.Расположен за крутым правым поворотом. Впереди хорошо просматривается глобальный правый поворот долины.


Из-за недосмотра кат "Лопасть" налетел на камень и перевернулся (вне порогов и шивер). Страхующие с воды стали его догонять. Первым подоспел" Красавчик", зацепив перевернутый кат с матросом чалкой, начали траверсировать к берегу, но причалить никак не удавалось, мощный грязный поток постоянно отбрасывал каты от берега. Капитан "Лопасти" не смог зацепиться сразу за кат и около 2 км сплавлялся автономно, хлебая песок с водой, пока не попал на борт "Красавчика". Вскоре подоспел "Умник", забрав к себе матроса, который к этому времени успел вылететь с перевернутого ката. Все зачалились на левом берегу. К счастью, все обошлось благополучно.


48. Пор. Тихоня.Каскад препятствий, начинается почти сразу за пор. 47. Берега – невысокие скальные стенки, либо крупные глыбы. Валы, бочки до 1,5м. Наиболее сложная последняя ступень, образованная длинной грядой обливных камней от правого берега. Заход слева, на выходе опрокидывающийся вал до 3,5 м! Поэтому, обходя выходной вал порога Тихоня возле правого берега, было как то не по себе видеть такую стену воды с опрокидывающим валом на верхушке. Еще, стоя на берегу, было понятно, что, попав в этот вал, на ровном киле не удержаться 100%. Как мы узнали позже, вода в Аргуте поднялась более чем на 2,5 метра. За порогом несколько километров спокойной воды.


У Атлантов были в 17.30. Мыслей, чтобы его пройти даже не было, так как высокий уровень воды, сильный туман (видимость на реке около 40 метров), непрекращающийся дождь, и измотавшие нас всех спас работы. Даже не делая осмотр порога, мы начали его обнос. При этом не забыли купить барана (сначала предлагали его за 1800, но, сторговавшись за 1300, мы его забрали, кстати, сами алтайцы его и освежевали).


48. Пор. Атланты***.Длинный (несколько сот метров), примитивный и опасный порог. Ориентиры – летняя ферма на правом берегу, впереди просматривается скалистое ущелье р. Сато-Кулар, глобальный левый поворот долины, на повороте справа улово с отмелью. Здесь мы и начали обнос. Из улова виден вход в порог – скальные ворота, причем высокая скала правого берега действительно напоминает известные скульптуры атлантов на здании Эрмитажа. Цепочки опрокидывающихся валов и пульсирующих бочек, высотой до 2-2,2 м, поочередно у правого и левого берега. Ни одна из них, однако, не перекрывает все русло, а расстояние между ними, при достаточном запасе хладнокровного пофигизма, вполне достаточно для того, чтобы цинично объехать их всех. Наиболее опасное место на выходе из порога – невысокий скальный выступ с правого берега, обильно украшенный мемориальными табличками. Выступ сильно подмыт, струя валит на него и уходит под него без малейших признаков отбойного вала. Страховать выше него негде, а ниже – нечего.


Р. Сато-Кулар впадает двумя протоками, в середине порога и после него. Обнос обычно заканчивается у второй протоки. Его мы закончили к 20.00. Стало сильно темнеть, усилился туман. Дождь лил в обычном режиме. Далее все без осмотра кроме порога Ворота (хотя можно было и сходу, сильно напугали описания, а на самом деле ничего страшного не было).


50. Дикая шивера.Начинается примерно через 200 м после пор. Атланты. Название свое вполне оправдывает: беспорядочная мешанина обливных и надводных камней, валов и бочек высотой до 1,0-1,5 м, хаотичных горизонтальных и вертикальных течений. Кончается за правым поворотом.


51. Пор. Игольное ушко.Расположен на следующем местном правом повороте. В русле обломки скалы, крупные камни. Валы до 1,0 м, многочисленные мощные воронки и поганки.


52. Ленивая шивера.Воронки, поганки, в конце – пологие валы до 1,0 м. Кончается на левом повороте.


53. Пор. Ворота.Начинается длинной разгонной шиверой перед правым поворотом. Обработка, как правило, ведется по левому берегу, хотя возможна и по правому. Собственно порог – одиночный слив в скальных воротах на правом повороте. За сливом мощная бочка 1,5м, неоднородная по длине. Есть несколько проходов различного типа, но все они плохо видны с наплыва за кромкой слива. Непосредственно перед сливом можно зачалиться к левому берегу, но оттуда уже трудно выйти в правую половину бочки. За порогом плес 100 м и последняя галечная горка, выбрасывающая воду Аргута непосредственно в Катунь. Чалка на плесе слева в кафе ''Аргут'', спустя 20 минут после Атлантов. Группа, идущая с верховий Катуни, встретила нас хорошо. Горячий чай и не только. Потом мы разожгли свой костерок и начали готовить ужин из легких барана, печени, сердца с лучком и в масле!


25 июля


Дневка!!! Кончился дождь!!! Просушили вещи и камеру, которая не снимала, начиная от порога Неустроева. Утренний завтрак из жареных ребрышек плавно перешел в обед, в плов (мяса в котле процентов 60). Вечером от нечего делать перебрались на левый берег Катуни и отправились в путешествие на высокую гору, но прошли всего 2/3, слишком крутой подъем и сыпучие камни, да еще и схватиться при падении не за что, кругом одни колючки и крыжовник. Вернулись в лагерь прямо к шашлыкам. Мясо просто обалдеть, нежное…


26 июля


Опять дневка! Шашлыки, суп из костей (которых полный котел). Ну а к вечеру баня. Погода облачная, но без дождя. За два дня без дождя вода в Аргуте упала на 2,5 метра. Мы чалились на стоянку прямо к траве и деревьям, а тут, оказывается, большой песочный пляж, и посередине Аргута стал проклевываться островок, которого и в помине не было.


27 июля


Не спеша, собрались и вышли около 11 часов.


74. Шивераза устьем р. Аргут. Валы до 1,2м.


75-79.Простые шиверы,валы в пределах 0,8м. Перед пос. Инегень остатки парома.


80. Шивераза устьем р. Чуя. Валы до 1,2м.


81-83. Ининская труба– протяженный участок с высоким правым берегом и скальной стенкой по левому берегу. В первой трети подвесной мост. Сложная картина течений, развитая вертикальная турбулентность – воронки, поганки. Юшмановский слив (82) – на правом повороте две горки с валами до 1,2м, отдельные обливные плиты. На выходе из трубы сужение в скальных стенках, два высоких моста Чуйского тракта (старый и новый), и пор. Ининский (83) – валы до 1,2м, отдельные обливные плиты.


Маршрут закончен на 3 дня раньше срока, поэтому нам было необходимо высадиться в пос. Иня и позвонить, договориться насчет машины раньше срока. Поселок Иня дурно прославился отношением к водным туристам, которых лупят почем зря. Но у нас не было другого выбора и, вооружившись, мы пошли звонить. ''Доброжелательные'' алтайки, заведующие телефонной связью, нам ''вежливо'' объяснили, что связи нет и неизвестно, когда будет. Поэтому, закупив хлеба и колбасного сыра, мы двинулись дальше до пос. Яломан. По нашим сведениям, там есть телефон у местного жителя. Нашли мы его быстро и без проблем позвонили, правда, пришлось звонить 5 раз, так как в той фирме, где мы договаривались на обратную дорогу, нас переадресовывали по разным телефонам. В итоге, сказали, что если будет машина, то она приедет за нами либо рано утром, либо после обеда ближе к вечеру. В растерянности мы пошли дальше до реки Большой Яломан, на то место, куда нам показал Василий Иванович (наш водитель). 7 минут спустя мы были на месте и стали разбирать катамараны. Здесь много отдыхающих, но ближе к вечеру они разъехались. На ужин доедали барана. Налетели тучи, но серьезного дождя так и не было.


28 июля


Ждем машину, купаемся, загораем. Много групп коммерческого сплава на рафтах и катамаранах. После обеда решили сделать контрольный звонок на фирму, до поселка 4 км, и заодно узнать на счет магазинов – магазинов нет! Позвонив, узнали, что машина будет вечером. У местных жителей купили кедровых орехов 48 кг, как они сказали по закупочным ценам – 23 р. за кг. Но, вот уже вечер не за горами, палатки собраны, вещи упакованы, а машины все нет. И так в 21.30 Андрюха и Лёха Б. двинулись опять в поселок звонить. Нас успокоили, сказав, что машина ушла. Хорошо, что ночь теплая, правда, молнии в горах сверкают одна за другой. И под сверкание этих молний мы ложимся на пенки без палаток прямо на землю в 23.30.


Василий Иванович прикатил к часу ночи, мы решили не перебираться в машину и доспать до утра на улице.


29 июля


Встали в 5.00. Загрузились и поехали… до первого магазина, потом опять поехали… Василий Иванович остановил нам в каком-то поселении и мы пошли в пельменную. К нашему удивлению, приняв заказ на 14 порций (каждому по 2), две женщины прямо у нас на глазах за считанные минуты состряпали около 500 пельменей! Необычайно вкусные (это не потому, что мы одичали, просто там нет никакой сои и других примесей), да и стоят они всего 14 р. за порцию. Потом заехали на пасеку и купили очень вкусного меда (1 литр 100 р.) В 18.00 были в Барнауле. Билеты на Москву из Барнаула будут только через 11 дней. Поэтому купили билеты до Омска на проходящий поезд, сразу же продали билеты от Омска до Москвы тоже на проходящий поезд. И около 20.00 загрузились и поехали.


30 июля – 1 августа


К несчастью, наш поезд опаздывает на 2,5 часа, именно такой была разница между поездами в Омске, но, к счастью, поезд на Москву тоже опоздал, и мы успели закупиться продуктами на местном рынке. В Москве были по расписанию. Половина осталась в Москве, остальные в Дубну!


Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте


v Самыми сложными препятствиями для прохождения на маршруте были:


§ Пор. Уйгур (р. Шавла) завален деревьями – обнос.


§ Пор. Кечу (р. Шавла) в большую воду пройден легко.


§ Пор. Неустроева (р. Шавла)


§ Непредсказуемые завалы на р. Шавла.


§ Пор. Атланты (р. Аргут) обнос в большую воду.


v Особое внимание необходимо обратить группам, которые идут в дождь:


§ сильный туман над рекой (видимость до 40 метров)


§ ''живые'' каменные осыпи


§ падение со скал валунов (обращать внимание при выборе стоянок)


§ быстрый (до нескольких десятков сантиметров в час) подъем уровня воды.


v Не менее опасным может стать контакт с местными жителями (особенно в пос. Иня, там СПТУ-65), это видно из описаний предыдущих групп.


v Наличие энцефалитных клещей.


v Из-за большого количества извести в речном потоке воспаляются даже небольшие раны (обратить внимание походному доктору при наборе медикаментов!)


Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте


Особым вниманием туристов пользуется пеший маршрут до Шавлинских озер на реке Шавла. Не менее интересным и захватывающим может быть поедание барана на реке Аргут (лучше всего в кафе ''Аргут'', т.е. после прохождения самых опасных порогов на всем маршруте.).


Дополнительные сведения о походе


(перечень специального и особенности общественного и личного снаряжения, характеристика средств передвижения, особенности погодных условий и другая характерная для водного туризма информация)


v Средства передвижения:


Катамаран 2-ка. ''Магрип''


''Умник'' – сильно закаячен, удобен в маневрах, но из-за большого объема баллонов застревает даже в небольших бочках, тяжело разгоняется.


Катамаран 2-ка. ''Тритон''


''Красавчик'' – при загрузке вещей на баллоны (перед гребущими) очень тяжело маневрирует.


Катамаран 2-ка. ''Рафтмастер''


''Лопэ де Вега-2'' – при загрузке вещей на баллоны (перед гребущими) очень тяжело маневрирует.


v Личное снаряжение:


- Спасжилет


- Стропорез


- Каска


- Спальник


- Рюкзак


- Гидрокостюм


- Гермомешок


v Общественное снаряжение:


- Палатка (1 шт.)


- Тент [он же баня, он же палатка] (1шт.)


- Котлы (2шт.)


- Топор (1 шт.)


- Пила (1 шт.)


- Аптечка (Приложение1)


- Ремнабор (Приложение2)


- Катамаран (3 шт.)


- Спасконец (3 шт.)


Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута


Маршрут Шавла – Аргут – Катунь является классической пятеркой. Маршрут достаточно сложен (особенно р. Шавла и р. Аргут). Пройден группой быстрее запланированного на 3 дня, которые были предусмотрены на чрезвычайные обстоятельства. За все время прохождения маршрута – один оверкиль на р. Аргут (вне порога – налетели на камень, из-за невнимательности).


Обильные дожди, высокий уровень воды.


2 дневки на поедание барана в кафе ''Аргут''.


Данный маршрут проходить лучше на катамаранах 2-ках и каяках.


Р. Шавла, за исключением отдельных точек, нефотогенична и неудобна для съемки, поскольку ее сложность заключается не в отдельных ярко выраженных препятствиях, а в их обилии, протяженности и насыщенности. Эти особенности трудно передать на пленке. Вероятно, более удобным изобразительным средством для этой речки было бы видео.


Оптимальные метеоусловия для путешествия по Алтаю наблюдаются в июле и первой неделе августа.

Комментарии: 0 | Просмотров: 4925 | распечатать
 

КОММЕНТАРИИ

Добавление комментария:

Имя:
Пароль: (если зарегистрирован)
Email: (обязательно!)

теги форматирования

добавить смайлы
 
«Ноябрь 2017»
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930 
Имя
Пароль
 
GISMETEO: Погода в городе Горно-Алтайск
Такси балашиха домодедово стоимость такси с домодедово аэропорт до балашихи.

 Перейти вверх страницы 

© Сайт ГорныйАлтай.Ru 2008-2017 г.
© При использовании материалов с ГорныйАлтай.Ru ссылка на источник обязательна!
© Design Wanderer
Размещено в dmoz.org хостинг от .masterhost Rambler's Top100
SQL запросов: 18
Генерация страницы: 0.15 сек