«Земля такая большая, а жизнь такая короткая»

Неизвестный автор.

Из собрания надписей р. Чулышман

Посвящается 25-летию тур/клуба «Фортуна»

1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ

1.1 Общие сведения о спортивном походе

1. Проводящая организация: Тур/клуб Хабаровского Государственного Технического Университета «Горизонт», адрес: 680035, г. Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 158.

Информационная карта похода

Таблица 1

2. Район путешествия: Горный Алтай.

3. Основная нитка маршрута:

Г. Бийск – пос. Язулу – кордон заповедника (Солдатский мост) – р. Чулышман (сплав) – Язулинский каньон – Шавлинское ущелье – Нижний Чулышман – пос. Балыкча – пос. Акташ – г. Бийск.

4. Тип судов: катамараны 2-х местные – 3 шт.

5. Количество участников: 6 чел. (Ф.И.О. участников смотри в таблице 2).

6. Уровень воды: низкий.

7. Поход рассмотрен МКК: Иркутская Зональная МКК. Шифр МКК: 138-00-55560040.

8. Адрес хранения отчета: - библиотека Иркутской ЗМКК;

- Тур/клуб Хабаровского Государственного Технического Университета «Горизонт», адрес: 680035, г. Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 158.

К отчету прилагается: видеофильм, электронная версия отчета.

1.2.Состав группы

Таблица 2

Таблица 3

2. Организация и проведение похода

2.1. Общая смысловая идея похода

Основная цель похода – прохождение водного спортивного маршрута 6 к.с. по реке Чулышман. Эта река выбрана нами не случайно. Часть участников группы уже побывала на таких сложных алтайских реках как Башкаус, Чуя. Однако это были походы в составе других групп. Нам же хотелось своими силами организовать и провести «Алтайскую шестерку».

Для этой цели как нельзя лучше подходила такая легендарная река как Чулышман – эталон мастерства и зрелости туриста-водника. Для этой цели был выбран следующий маршрут: г. Бийск – пос. Язулу – кордон заповедника (Солдатский мост) – р. Чулышман (сплав) – Язулинский каньон – Шавлинское ущелье – нижний участок Чулышмана – радиальный выход к водопаду на р. Чульча – оз. Телецкое – пос. Артыбаш – г. Бийск.

2.2. Варианты подъездов и отъездов

Подъезды.

К месту начала сплава на Чулышмане – кордону заповедника (Солдатский мост) нами была запланирована автомобильная заброска. Местом общего сбора группы был запланирован г. Бийск. Согласно предварительной договоренности «Бийский профсоюз извозчиков» предоставил нам УАЗ452 за 8 тыс.руб. до пос. Язула. Попытка сбавить цену в связи с сокращением численности группы с 9 до 6 человек успеха не принесла.

Выехали из Бийска 2 августа в 11.30 утра. Обедали в Шебалино. На перевале Чике-Таман закипел радиатор. Ужин в Чайхане за Иней. Здесь нас догнали Барнаульцы и рассказали о крайне малой воде в Чулышмане. Следующая остановка в Акташе. Информация о прошедших дождях в долине Чулышмана. Встаем на ночлег в Усть-Улагане на левом берегу р. Башкаус.

3 августа с утра сварку по металлу (отвалилась кулиса), выезжаем в сторону Саратана в 10 часов утра. В 14 часов прибываем в п. Язула. После сбора информации и разведки (водитель за Язулой не бывал) пробиваемся за кордон и далее до Солдатского моста (за дополнительные 500 руб.). Василий Иванович довез нас почти до самого моста весело и быстро (тел. в Бийске 23-09-58). Приморцами был реализован вариант «от Новосибирска до Новосибирска». Автомобиль ГАЗ66 обошелся им в 30 тыс. руб.

Отъезды.

Выезжали на попутном транспорте, при этом потеряли целые сутки на ожидание машины. От р. Чулышман до пос. Акташ на «Камазе» доехали за 1,5 тыс. руб. От Акташа до Горно-Алтайска доехали на рейсовом автобусе. Билет в ПАЗик до Горно-Алтайска стоит 220 рублей с человека. В Горно-Алтайке столкнулись с жесткой монополией на автопревозки. В конце концов, уехали в Бийск на микроавтобусе за 1400 рублей.

2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

В качестве вариантов аварийных выходов с маршрута нами были предусмотрены:

1. На участке Язулинского каньона – выход в пос. Язулу и возвращение попутным транспортом по пути нашего заезда на маршрут, т.е. через поселки Саратан, Усть-Улаган, Акташ и далее по Чуйскому тракту.

2. На участке Шавлинского ущелья – выход возможен только продолжением сплава или пешком по береговым тропам в район кордона лесничества Чодро (ниже устья правого притока р. Шавла), где можно получить помощь.

3. На нижнем участке Чулышмана (от порога «Каша») – возможен выход на дорогу идущую по левому берегу от устья Чулышмана через перевал Кату-Ярык в пос. Усть-Улаган и далее в Акташ на Чуйском тракте. Запасной вариант маршрута нами не предусматривался, т.к. заброска к месту начала сплава на Чулышмане была предварительно подготовлена, - заказан транспорт.

В плангруппы не входила смена смена маршрута даже при не благоприятных стечениях обстоятельств, как на этапе заброски, так и при прохождении маршрута.

2.4. Изменения маршрута и их причины

К моменту начала выхода на маршрут группа сократилась до шести человек, Кривошеев Роман не смог получить отпуск, травма в поезде остановила Владимира Ивановича, ледяные воды Кулагажа (приток Катуни) выбили из строя Евгения Кононенко (он планировал присоединиться к группе в Бийске).

В результате пришлось подстраиваться под весьма ускоренный ритм движения группы г. Владивостока (руководитель Г.М. Таран) на участке Язулинского каньона. В дальнейшем, команды шли независимо, (кроме порога «Каша») с общей дневкой в урочище Чодро.

Сплав был прекращен в районе «Туданского» порога. Мы решили не идти к Телецкому озеру, т.к. переезд через озеро проблематичен и может вывать значительные потери времени. Поймав попутный транспорт, группа выехала в пос. Акташ на Чуйском тракте. Тем самым продолжительность сплава была сокращена за счет не спортивного участка Чулышмана, что не повлияло на категорийность маршрута.

3. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

Таблица 4

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОХОЖДЕНИЯ МАРШРУТА

4.1 Техническое описание сплава по реке Чулышман

02.08.02

Вчера подвели итог – из восьми участников на р. Чулышман идет шестеро. Докупаем по дороге продукты – здесь цены самые низкие. Вдоль Катуни предложения по коммерческому сплаву. Закипел радиатор. Ужинаем в Чайхане на р. Чуя (близ порога Турбина). Нас догоняет автобус из Барнаула. Ребята везут коммерческую группу по Чуе ниже порога Турбина. Недавно были на Чулышмане – там воды совсем мало, им пришлось обносить порог Туданский.

Поселок Акташ проезжаем в глубоких скмерках. На участке до поселка Усть – Улаган ремомонтные и строительные работы по расширению дороги. В первом часу ночи встаем на ночевку на левом берегу р.Башкаус.

Поселок строится, появилось несколько добротных новых домов. Водитель спит в машине, охраняет себя и наши вещи.

03.08.02

Ночь прошла спокойно. Слышны голоса Алтайцев – похоже на свадьбу. Около 7 утра к нам в палатку пытается ворваться алтайская красавица, однако Юля на чеку. Одинокая фигура пропадает в утреннем тумане. Вода в р. Башкаусе прозрачна как слеза. В 8.30 утра первый завтрак «на природе». Дорога вдоль Саратанского каньона, местами крутовато и довольно узко. На плато пробита новая дорога, хорошо видна старая колея в заболоченной пойме р. Иолду. За перевалом ведутся дорожные работы. Теряем час, но за 0,5 литра нас пропускают. Спуск в долину Чулышмана крутой, радиусы поворотов на серпантине как раз под УАЗик. Хорошо виден конец Язулинского каньона, п. Язула. Встречаем ГАЗ66 из Новосибирска – группа каякеров из Санкт-Петербурга делает связку.

Язулинский мост в хорошем состоянии, дорога к Солдатскому мосту через поселок Язула и кордон. Неприятный брод через В. Кулаш. В самом урочище есть заболоченные участки, дорога отсутствует. Подъехали почти к самому мосту. Здесь прекрасное место для стоянки и сборки плав. средств. Группа Г.М.Тарана опередила нас на 2-3 часа. Уровень воды чрезвычайно низкий. Язулинский каньон решаем идти в составе Владивостока, используя ГАЗ66 для перевозки базового лагеря (2 тыс.руб. за 2,5 дня). Сразу же начинаем сборку судов. Досадная неприятность – травит надувной баллон второго катамарана «Кулик max». На поиски утечки А. Шишацкий потерял 3 часа. Вечером совместный ужин, гитарная песня. С ребятами из Владивостока мы знакомы по прежним походам и ежегодным встречам на «Кема- ралли». Как передать радость здесь, на р. Чулышман? Есть что вспомнить, что обсудить. Ведь завтра первый день на воде, и это всегда волнует.

04.08.02

Ночью прошел несущественный дождь. Уровень воды без изменений. После подъема продолжаем строить катамараны. Завтрак в 9 часов. На участке Язулинского каньона наша группа пойдет как отдельное звено в команде г. Владивостока (руководитель Г.М. Таран). Наличие автомобиля дает возможность пройти весь участок на разгруженных судах не тратя силы и времени на переноску базовых лагерей. Загружаем в машину все «не сплавное» - идти с грузом по такой малой воде просто не реально.

Сегодня по плану прохождение от Солдатского моста до Чертового моста. У приморцев четыре «двойки» и «четверка» (12 человек). Наши три «двойки» в хвосте. Сразу же жесткий слалом – приходится обруливать камни, проходы узкие, сливы крутые. За нами постоянно наблюдают алтайские пацаны. Как оказалось позже – не из праздного любопытства. Договоренность с алтайцами- сенокосчиками не спасает от мелких потерь. Шалят алтайские ребятишки, нельзя терять бдительность вблизи населенных пунктов. Но в целом отношение местного населения за последние годы значительно улучшилось (достаточно вспомнить трагедию 1993 года в Шавлинском ущелье). Во всяком случае, никаких серьезных провокаций на маршруте не было.

От порога 34 у «Солдатского моста» до порога 44 «Чертов мост» шли тремя катамаранами с ходу с попеременной страховкой с воды (кроме порога 42 – там разведка, проходили как левой, так и правой частью струи). В пороге № 41 «двойка-кулик» г. Владивостока сломала раму ударом о камни. Трудно приходится А. Шишацкому – у него смешанный экипаж. Вечером решаем укомплектовать два катамарана Левченко-Шевцов, Шишацкий-Чжан. Юля Буракова и Андрей Деминов работают как группа поддержки, страхуют с берега и снимают на фото и видео. Прохождение порога «Чертов мост», намеченное на завтра кажется проблематичным – сложная линия захода, воды очень мало. Правая часть последней ступени образуют круто падающий слив с подсосом обратно в струю. После долгих сомнений и размышлений решено порог обрабатывать.

У Владивостока идут две двойки, у нас ударный экипаж на «кулике-max» А.Шишацкий-М.Чжан. Особенно обидно экипажу «четверки» – скалы не раздвинешь. Базовый лагерь ниже порога 49 «Оборотень», перед порогом 51 «Крученый». Места достаточно для двух групп. В русле приличная «ванна» пригодна для купания, удобный подход к воде. На верху на поляне много земляники, варили компот.

05.08.02

Сразу после завтрака начинается подготовка к прохождению порога 44 «Чертов мост». Осматриваем оставленное «за веревку» снаряжение алтайцам-сенокосчикам обнаруживаем мелкие, но досадные пропажи. Накануне состоялось совещание. На страховке ниже порога становятся «двойка» и «четверка» Владивостока. Наш старенький «куличок» мы разбираем и оставшуюся часть Язулинского каньона «ветеран» едет в машине. Два экипажа приморцев проходят порог 44 «Чертов мост» удачно, хотя на первом судне под водопадом выбило одного из гребцов. Наш экипаж проходил порог 44 «Чертов мост» со страховкой катамаранами ниже второй ступени и страховкой выбросками ниже первой ступени. Заходили правой частью струи (Фото 1).

На входе в основной слив не успели выровнять судно и набрать скорость (Фото 2).

В результате переворот по диагонали через «правый нос». М. Чжана струей вынесло на страхующий катамаран у скал правого берега. А.Шишацкий удерживался на опрокинутом катамаране секунд 10-15 в области обратного потока правой части струи основного слива. Брошенные ему на помощь сверху спас концы схватить не удалось. Катамаран вместе с А. Шишацким вытолкнуло струей из-под водопада в тот момент, когда «четверка» приготовилась прострелить струю влево-вверх к аварийному кату. На ровный киль поставили совместными усилиями у отмели левого берега. Участок от порога 44 до порога 49 «Оборотень» был просмотрен накануне, шли в связке с попеременной страховкой с воды (Фото 4).

Сразу ниже нового моста вытащили каты и занесли к базовому лагерю у порога 51. После ужина у нас гости из Владивостока. Обсуждаем успешное прохождение Чертового моста, поем под гитару. Общее мнение – Язулинский каньон в эту воду «идется».

06.08.02

С подъема снимаем лагерь. Пока готовится завтрак – котлы с обеденными продуктами Юля с Андреем понесут вдоль каньона – загружаем автомобиль, второй базовый лагерь запланирован у Язулинского моста. В 11 часов мы готовы к старту. Препятствия 50-51 просмотрены накануне, линия движения определена. Проходим тандемом пороги 50 и 51 «Крученый» (Фото 5).

За препятствием 52 причаливаем к правому берегу перед порогом 53. В пороге 53 «Большие Глыбы» нагромождение крупных валунов с габаритными непроходами, обнос по правому берегу. Стартуем сразу за порогом 53 (Фото 6-7).

Участок с препятствиями 54-56 шли «короткими перебежками» с чалками к правому и левому берегу, и разведкой. За порогом 56 чалка к правому берегу и выход на тропу обноса.

Пороги 58-59 обнесли по тропе правого берега спуск к воде по сильно заросшей лощине. Правый берег – травянистый склон, поросший кустарником. Обнос прямо по тропе правого берега. Спускаемся к воде ниже порога 59 «Затычка», который по нашему мнению в малую воду идется. Однако это не входит в планы группы Г.М.Тарана, обносим дальше. Пороги 60-62 шли в связке с попеременной страховкой с воды. Ниже впадения р. Малый Каракем за порогом 62 на правом берегу удобное место для стоянки. Здесь на правом берегу мы обедали (Фото 9). По лощине спускаются на лошадях вездесущие мальчишки.

Пороги 63-65 проходили после разведки с правого берега и попеременной страховкой с воды (Фото 10-11) и выброской в месте чалки на левом берегу перед порогом 66 «Винт».

Поражает мощью струи порог Винт. Даже в такую воду не оставляет никаких надежд на успешное прохождение. Обносим по скалам левого берега и стартуем из кармана сразу за порогом. Порог 67 «Таганай» идем после разведки (Фото 13-14), не обошлось без курьеза – «четверка» правым пилоном ударилась в обнажившийся камень, всех гребцов выбило из посадок. Пороги 68-70 шли в связке. Прохождение тандемом. Перед порогом 71 «Мария Ивановна» чалка к скалам левого берега. Здесь габаритный непроход. Проводка порога вдоль скал левого берега.(Фото 15). «Марья Ивановна», как и всякая женщина, отняла не мало времени, пришлось долго ждать своей очереди, пропуская катамараны приморцев.

Оставшуюся часть каньона (пороги 72-80) шли с ходу с взаимной страховкой с воды. Сложность препятствий на этом участке постепенно снижается. В 100-150 м перед мостомсправа удобное место для подъезда автомобиля. Здесь заканчиваем прохождение Язулинского каньона (Фото 16).

На поляне нас уже ждет автомобиль. Разгружаем вещи – дальше, в Шавлинское ущелье пойдем с грузом. Вечером праздничный ужин, где-то гремит гроза, ветер рвет тент, а мы поем под гитару и все еще надеемся на подъем воды.

07.08.02

Приморцы не затягивают сборы и стартуют в 10.30 утра. Договариваемся о проведении совместной дневки.

Тщательно готовимся к прохождению Шавлинского ущелья, собираем кат № 3. Вновь перераспределение в экипажах, на «кулике max» идут А. Шишацкияй с Юлей, соответственно А. Деминов и Макс на кате № 3 .

Выходим сразу же после обеда, в 14.30. Мальчишки на лошадях неотступно следуют за нами по тропе по правому берегу. Брошенные в нас на прощание камни не долетают. Вода в Чулышмане поразительной прозрачности. Даже на плесах детально просматривается дно. Долина реки несет в себе азиатский колорит. Кат 1 в составе М.Шевцова и В. Левченко впереди. Сложность препятствий нарастает постепенно, идем с ходу, почти все видно с воды.

Малый уровень воды позволяет идти тандемом с попеременной страховкой с воды, линия движения практически везде видна или угадывается с наплыва.

На ночевку встаем ниже порога «Стадо бегемотов-2».На правом берегу удобное место, песок. Наконец-то поймали первую рыбу, местный хариус похож на саянского. Приятно почувствовать себя в «ненаселенке».

08.08.02

Все так же сухо, гроза прошла стороной. Видимо период увлажнения закончился в этих местах. Малоснежные зимы, засушливое лето и как результат крайне низкий уровень воды. С утра рыбачим, погода великолепная. Где-то впереди порог кульминация.

До порога «Черный клык» идем без разведки, перед порогом чалимся у правого берега для просмотра порога. Идем с вещами. Порог «Кульминация» угадывается с наплыва, падение на этом участке приличное. На галечной отмели левого берега записка приморцев – они здесь ночевали – рекомендуют вещи обносить. Разгружаемся, обносим вещи, одновременно осматривая порог. Первую ступень проходит кат 1 и зачаливается на страховке у левого берега (Фото 17-18).

Оставшая часть Шавлинского ущелья представляет собой жесткий слаломной участок, в котором хочется выделить порог «Пустячок», в нем у В.Левченко вырвало посадку. Постепенно ущелье раздвигается и Чулышман приобретает черты равнинной реки.

У креста на левом берегу на выходе из Шавлинского ущелья чалимся, подходим к обелиску и чтим память погибших водников.

Нами самостоятельно, без потерь и аварий, пройдено Шавлинское ущелье. Спасибо тебе, Юлька, не подвела. В урочище Чодро встречаем наших земляков – приморцев. Встаем на совместную дневку. Прекрасное место – тепло, кровососущие отсутствуют, шикарные водопады, ну а главное р. Чулышман.

09.08.02

Дневка. Рыбачим, но неудачно. На кордоне баня, настоящая, осиновая. Парились. Ночью ясно и тепло. Порывами налетает горячий ветер.

10.08.02

Сегодня идем до порога «Каша» - самому сложному препятствию нижнего Чулышмана.

Приморцы уходят вперед, а мы рыбачим на выходе из урочища. Удается выдернуть единственного хариуса, сплошное разочарование.

От кордона Чодро еще 10 км спокойной воды. Затем скалы начинают зажимать русло, сложность препятствий резко нарастает, идем тандемом с попеременной страховкой с воды. Порог Бегемот проходим после разведки. Река приобретает азиатские черты – голые скалы по обе стороны, узкая полоска растительности вдоль берега, усиливается теплый встречный ветер. Причаливаем к левому берегу ниже порога «Труба». Впереди самый сложный участок нижнего Чулышмана – порог «Каша». Предстоит длинный обнос вещей по тропе левого берега до места будущего лагеря и попутная предварительная разведка порога, выбор точек видеосъемки.

Взваливаем рюкзаки на плечи, оставив все «сплавное» на берегу, и вверх по 2х километровой тропе обноса.Осматриваем порог сверху, выбираем точки видеосъемки. Ниже порога есть удобное место для стоянки, с дровами, правда, не очень. Повстречали приморцев, они решили идти порог «Каша» сегодня, мы пойдем его завтра. Уже поздно, да и хочется отснять прохождение, что потребует дополнительного времени. К тому же нет экипажа на кат 2. Юля снимает.

Дует сильный теплый ветер. Наверное, это и есть «фен».

Возвращаются приморцы, уставшие и довольные. После ужина экипаж г. Арсеньева Богомолов - Положенцев выражает готовность поддержать нас в завтрашнем прохождении.

Спим под тентом, смотрим на звезды. Волнение перед «Кашей» не дает уснуть.

11.08.02

Встаем пораньше, в 8 часов мы уже идем по тропе к месту старта. Определяем три основных точки съемки, даем Юле последние рекомендации и спускаемся к воде. Полчаса на подготовку и вперед.

Первым идет сборный экипаж Шишацкий (Благовещенск) – Положенцев (Арсеньев), вторым кат 1 Шевцов – Левченко, замыкает движение кат-3 Чжан – Деминов. Порог проходит с тремя промежуточными чалками, попеременно страхуя с воды.

Шиверу «Предкаша» и 1 ступень «Каши» шли до чалки у левого берега перед большими глыбами. Второй участок – до чалки у правого берега на левом повороте реки. Затем траверсировали струю к правому берегу перед основной ступенью (Фото 19)

После разведки проходим тандемом оставшуюся часть порога «Каша» шли со страховкой с воды (Фото 20-21).

Прохождение всего длинного порога (каскада) прошло успешно, без аварий.

Чалимся в 150 м выше стоянки. Приморцы уже ушли. Движемся неспеша, впереди опасный порог «Ворота». Здесь записка Г.М.Тарана – рекомендуют порог обнести. Просматриваем препятствие по левому берегу и решаем обнести его по правому берегу, предварительно траверсируя струю от левого берега выше на 100 м. После этого обносим катамараны по правому берегу.

Отсюда до урочища Кату-Ярык 1,5-2 часа хода, препятствия постепенно упрощаются. На притоке Куркуре делаем остановку. Удивительный ланшафт и какой красивый водопад! Добровольцы даже купаются в чаше водопада. Все грохочет: шум ветра смешивается с гулом падающей воды. Вода в Куркуре лишь немного прохладнее Чулышмана.

Хорошо заметна дорога, ведущая на плато вдоль левого берега. В месте начала подъема на перевал мы закончили сплав по Чулышману. Приморцы вышли на правый берег напротив таблички с названием перевала «Кату-Ярык». Автомобиль уже ждет. После короткого совещания присоединяемся к приморцам и разбираем катамараны. У них в пороге «Ворота» произошла авария – расклинило катамаран 2. Утопили котлы. Хорошо, что обошлось без травм.

12.08.02

Рано утром прощаемся с ребятами – они уходят в перевал пешком. Автомобиль еле ползет по серпантину.

А мы в ожидании попутки убираем мусор на поляне: место пользуется популярностью. Ловим кузнечиков, обжариваем в масле – «тайская» кухня.

Вечером у нас гость – каякер из Питера. Они ждут свою машину в Балыкче. Бортовой Камаз нас не берет, водитель ссылается на свой груз и сложный подъем. Договариваемся на завтра с самосвалом.

13.08.02

После обеда пошел дождь. Осматриваем окрестности. К вечеру дождь усиливается. Водитель самосвала после некоторых сомнений и уговоров берется довезти нас до поселка Акташ. Загружаемся в кузов, заворачиваемся в полиэтилен, и до свиданья, Чулышман!

Подъем действительно крут – вода даже не скапливается в кузове самосвала.

Вечером выгружаемся в поселке Акташ. Ночевка в гостинице.

14.08.02

Решаем сделать экскурсию на Мажойский каскад реки Чуя. Нашли водителя согласного за определенное вознаграждение отвезти нас на место. Целый день провели осматривая препятствия каскада. Ночевка в Акташе.

15.08.02

Утром удалось сесть на автобус (ПАЗик) до Горно-Алтайска (по 220 рублей с человека). Столица республики Горно-Алтайск удивляет ценами на автоуслуги. После долгих торгов едем до Бийска на микроавтобусе за 1400 рублей.

5. ИНТЕРЕСНЫЕ ОБЪЕКТЫ НА МАРШРУТЕ (текст и фото Ю. Бураковой)

Порог «Чертов мост» (см. фото) это один из красивейших порогов Чулышмана. Мост был построен еще в прошлом веке для переправы гужевого транспорта и людей на левый берег. Часть моста сохранилась до наших дней, но, конечно же, сегодня передвижение по нему невозможно, потому что жалкий, прогнивший остов, состоящий из нескольких бревен, перекинутых через реку – вот все, что осталось от моста.

Тем не менее, он производит какое-то завораживающее действие. В самом названии есть что-то жуткое, щекочущее нервы. Наверное, немало людей, сорвавшихся с этого моста, поглотил в своих водах Чулышман.

Можно долго стоять,смотреть на водопад и ни о чем не думать. Шум падающей воды полностью поглощает голоса людей, словно доминируя над ними. Здесь осознаешь, какой слой обладает природа, и как бессильны порой бываем мы.

Красив Язулинский каньон своими порогами. Не сложен в такую воду порог «Камень с дыркой» (см. фото), но очень интересен. Сколько нужно было потрудиться воде, чтобы так обточить камень!

Невольно появляется мысль, что в былые времена воды в реке было куда как больше, и мощь, с которой Чулышман нес свои воды, заставляла раздвигаться даже камни. К сожалению, а может, к счастью, нам не довелось этого увидеть.

Но самое яркое впечатление у группы оставил водопад «Куркуре» в урочище «Чодро». Вода с высоты 12 м с силой обрушивается вниз, образуя облако водяных брызг.Водопад как - будто не хочет подпускать к себе ближе и защищается своими маленькими «колючками».

Но вот солнце устремило свои лучи на водопад, и миллионы капелек засияли, заискрились в его лучах, выстроившись в двойную радугу. Он словно улыбнулся нам и мы легко продолжали свое путешествие.

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ.

Смета расходов

Курс доллара в августе 2002 года составлял 31,5 рублей. Цена на 1 литр автомобильного топлива колебалась от 8 до 10 руб.

Таблица 5

7. ИТОГИ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ

В результате путешествия пройден маршрут по реке Чулышман, включающий большую часть Язулинского каньона. Маршрут пройден без потерь и серьезных аварий. Малый уровень воды в реке не позволил пройти (или попытка пройти) многие определяющие препятствия Язулинского каньона. Из препятствий соответствующих 6 к.с. нами были пройдены:

В Язулинском каньоне – порог-водопад 44 «Чертов мост» (попытка прохождения одним экипажем – переворот), порог 48, порог 65;

На нижнем Чулышмане – порог «Каша» (3 ступени из 5 соответствуют 6 к.с. по нашей воде).

Количество препятствий соответствующих 5 к.с. достаточно велико, из них можно выделить следующие пороги:

·В Язулинском каньоне – пороги 51 «Крученый», 55 «Камень с дыркой», 60-62,67 «Таганай», 68;

·В Щавлинском ущелье – порог «Кульминация».

В результате по нашему мнению пройденный маршрут может соответствовать слабой «шестерке» или «пятерке с элементами шестой категории сложности». Окончательную оценку оставляем за МКК. По мнению некоторых участников, нам не удалось полностью реализовать потенциальные возможности на маршруте по следующим причинам:

Группа вышла на маршрут в «уменьшенном» составе;

Сжатый график движения в Язулинском каньоне (движение в качестве самостоятельного звена в составе группы из Владивостока, руководитель Таран Г.М.) не позволил попытыться пройти некоторые препятствия;

- Крайне низкий уровень воды на реке Чулышман;

- Рыбалка на реке Чулышман оказалась, мягко говоря, слабенькой.

Применнение двухместных катамаранов на этом маршруте и в сложившихся условиях сплава (малая вода) оказалось весьма кстати. Более крупным судам прохождение Язулинского каньона в малую воду далось бы заметно сложнее.

График нашего движения, рассчитанный на самостоятельное прохождение Язулинского каньона большей по составу группы, претерпел значительные изменения, связанные с высоким темпом движения более опытной и сильной группы из Владивостока. Среди общих замечаний и рекомендаций следует обратить внимание на следующие моменты:

- Не следует терять бдительности в отношении с аборигенами.

- Начинать маршрут от порога «Солдатский мост», поскольку времени на то чтобы сработаться по ходу движения не будет

- Планировать варианты отъезда заранее, ожидание попутного транспорта может затянуться на неопределенное время.

Выражаем благодарность Тарану Геннадию Михайловичу и всем участникам его группы за помощь и поддержку.