Горный Алтай - ГорныйАлтай.Ru
Горный Алтай: Заброска и доставка туристов
Джип-Туры по Горному Алтаю
Отчет о водном путешествии по рекам Н.КУРАГАН - КУЧЕРЛА - КАТУНЬ
Категория: Горный Алтай: Рафтинг | Автор: Wanderer | 13 июня 2007

Обновлено: 13.06.2007 - 19:01

(радиальные выходы к Кучерлинскому и Аккемскому оз.)

Руководитель - Архипов Игорь Валентинович. Август 2000 год.
Адрес: paddler@mail.ru

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю 5 категорией сложности.


В отчете приводятся материалы, необходимые для организации и проведения путешествия по рекам Н.Кураган, Кучерла, Катунь (от п.Тюнгур до п.Иня) в Горном Алтае.


Нитка маршрута:


г.Москва (Ярославль, Санкт Петербург, Рыбинск) - Барнаул - п.Тюнгур - р.Н.Кураган - п.Тюнгур - р.Кучерла (радиальные выходы к Кучерлинскому оз., Аккемскому оз.) - п.Тюнгур - р.Катунь - п.Иня - г.Барнаул - г.Новосибирск - г.Москва (Ярославль, Санкт Петербург, Рыбинск)


Количество участников

- 10 человек (9 мужчин, 1 женщина).


Количество судов:

3 катамарана-двойки с дюралевой рамой,

4 полиэтиленовых каяка фирмы Prijon (Ciclone - 2 шт., Invaider, Fly).

Уровень воды:

- Н.Кураган - средняя.

- Кучерла

- участок от каньона Высоцкого до разбоев - средняя;

- Кулагашские шиверы - 3-й каньон - нижний участок - высокая, вследствие дождевого паводка.

- р.Катунь от п. Тюнгур до п.Иня - высокая, в следствие дождевого паводка


Состав группы


№ Фамилия Имя Отчество Год рожд. Место работы Опыт средство сплава Обязанности в группе

1. Архипов Игорь Валентинович Ярославль 1967 Яртелекомсервис Б.Лаба 4р?Сывтуга 3р каяк Fly руководитель

2. Кувалин Дмитрий Москва 1954? Чуя-Катунь, Б.Лаба, Китой 5у, каяк Invader зам. руководителя

3. Грушенков Андрей Ярославль Б.Лаба, катамаран 2-ка фотограф,

4. Кожевников Сергей Рыбинск Рыбинские моторы Б.Лаба, Кубань, Зеленчук катамаран 2-ка реммастер

5. Ильин Александр Ярослалвь Ярпиво Б.Лаба, Шавла, катамаран 2-ка видеооператор

6. Саломагина Лидия Ярославль ЯГПУ катамаран 2-ка медик

7. Титов Вячеслав Санкт Петербург Кальджир, Белая, Нарын каяк Ciclone зам. руководителя, видеооператор

8. Саломатин Дмитрий Санкт Петербург Кальджир, Башкаус каяк Ciclone

9. Сапоженков Андрей Санкт Петербург катамаран 2-ка Рем. мастер

10. Буравлев Алексей Санкт Петербург катамаран 2-ка фотограф


Подготовка к походу


Основной целью была соседняя Кучерла. Желание сплавиться по которой появилось в 1996 году, когда мы совместно с Дм.Кувалиным сплавлялись по Катуни и осмотрели устье реки и даже сплавились по нему около 500 метров. В 1998 году Дмитрий Кувалин вместе с туристами из г.Москвы уже пытался сплавиться по ней на каяке, но быстрого штурма реки не получилось, оказалось, что ключевые препятствия на реке имеют VI категорию сложности (Кучерлинский прорыв, канон Высоцкого и 3-й каньон), сплав сильно усложняется при высоком уровне воды и требует тщательной подготовки и схоженной спортивной команды. Но группа тогда смогла произвести детальную разведку реки, что очень помогло нам во время нашего путешествия. Кроме того у нас имелся отчет о первопрохождении р.Кучерла группой Гуляева в 1983 году на катамаране 4-ка и отчет группы Столярова 85 года (сплав на честерах). Но первопрохождение группой Гуляева проходило в условиях средней воды, одним катамараном (остальная группа шла по берегу и обеспечивала прохождение) и в их группе не было каяков и катамаранов 2-ек. Помимо этого в их отчете было тщательно описано прохождение ключевых участков маршрута, но при этом остальные препятствия Кучерлы были описаны крайне скупо или вообще не рассматривались. Во время прохождения Кучерлы мы постарались восполнить этот пробел и составить свою лоцию, которая бы дополняла описание Гуляева.


Видимо сплав на каяках и катамаранах 2-ках по Кучерле производился впервые (по крайней мере мы не нашли об этом упоминаний в доступных отчетах), поэтому нам приходилось придерживаться своей тактики прохождения препятствий и страховки на маршруте, отличной от описанной в отчетах Гуляева и Столяренко.


Но составив свою лоцию по Н.Курагану, и получив впоследствии информацию из МГЦТК и от одного из первопроходцев р.Н.Кураган Н.Лысенко мы сделали неожиданным вывод - в лоциях первопроходцев ВСЕ 5 ВЕРХНИХ КАНЬОНОВ БЫЛИ НАРИСОВАНЫ НЕ ТАМ, ГДЕ ОНИ НАХОДЯТСЯ НА САМОМ ДЕЛЕ. Наша лоция и описание исследований будут даны ниже.


Техническое описание маршрута


Кучерла


"Ниже озера Кучерла становится еще более бурной и стремительной. До самого впадения в Катунь она практически неприступна."

Сборник "Алтайский край - Туристские районы СССР", Москва, Профиздат 1987 г.


Вводный комментарий.


Сплав по р.Кучрела был основной целью нашего похода. Идея такого сплава зародилась у нас еще в 1996 году, когда мы с Дмитрием Кувалиным сплавлялись по Катуни на каяках от Усть-Коксы и сплавились практически по всем выходным участкам крупных притоков Катуни. Кучерла входила с состав этих притоков. В 1998 году Дмитрий Кувалин с туристами из г.Москвы предприняли попытку сплава по Кучерле. Уровень сложности реки и высокая вода, оказались на тот момент выше уровня группы, хотя им удалось частично произвести сплав от 2-го до 3-го каньона.


Помимо сведений предоставленных Дм.Кувалиным после попытки сплава в 1998 году, у нас была лоция Столярова (сплав на плотах типа Валет, начало сплава ниже 2-го каньона) и техническое описание первопрохождения Кучерлы группой Гуляева. В интеренете еще удалось разыскать только описание аварийной ситуации на Кучерле.


К моменту нашего приезда вода в Кучерле оказалась выше среднего уровня, что заставило нас провести сплав по Н.Курагану, в надежде, что за это время уровень воды понизится до уровня безопасного для сплава по ключевым участкам реки.


После сплава по Курагану и радиальных выходов у нас для сплава по Кучерле осталось 5-6 дней, что вполне достаточно при среднем уровне воды для прохождения реки от каньона Высоцкого до устья реки, при условии безаварийного сплава.


Но Кучерла имеет показала себя очень строптивой рекой. Через два дня в долине Кучерлы пошли дожди и уровень воды стал резко подниматься (в районе разбоев на 20 см), что значительно осложнило сплав по реке. В районе 3-го каньона вода поднялась уже на величину порядка метра, вследствие чего сплав стал очень сложен и опасен, поэтому нами было решено обнести ключевые препятствия 3-го каньона (1,5 км.).


Мы начали составлять свою лоцию, т.к. в имеющихся у нас лоциях присутствовало более менее точное описание только ключевых мест Кучерлы - Прорыва, каньона Высоцкого, 3-го каньона. Нам кажется, что несмотря на значительно меньшую сложность, существует необходимость данного описания, т.к. сами препятствия следуют практически друг за другом, что значительно увеличивает их сложность и опасность.


Сплав по Кучерле мы начали после установки базового лагеря в районе реки Текилюшка, от каньона Высоцкого.


Нитка маршрута и основные препятствия:


оз.Арукуль - оз.Кучерлинское - Кучерлинский прорыв -пр. приток Тегеек - каньон Высоцкого - приток Текелюшка - 2-й каньон - пор.21 - приток Текелю - пор 23 - пор.25 - лев. пр.Куила- Кулагаш - Кулагашские шиверы - 3-й каньон - пр.Черная речка- пос. Кучерла - р.Катунь


Мы начали сплав с препятствия №15 по лоции Гуляева.


К взятию, а фактически первопрохождению Кучерлинского Прорыва(по нашим сведениям Прорыв был пройден только одним катамараном 4-кой), команда была не готова по нескольким причинам:


1. Даже поверхностная разведка Прорыва, проведенная нами во время радиального выхода к Кучерлинскому озеру показало то, что Прорыв несомненно относится к препятствиям высшей категории сложности 6 по международной и ТТ по российской классификации. Очень большой уклон на ключевых участках (до 100 м на км.) отсутствие свободы маневра, множество камней в русле, общая длительность препятствия порядка 2 км. требует от экипажей осуществляющих сплав высокой технической и моральной подготовки.


По отдельности каждый ключевой участок вполне проходим, но в сумме успешность сплава показалась для нашей команды проблематичной.


2. Незначительное увеличение уровня воды, в следствии более интенсивного таяния ледников или локального дождевого паводка, может усложнить и без того опасный сплав в данном месте.


3. Страховку на отдельных участках прорыва может осуществлять только с берега, для этого необходима длительная разведка и подготовка, организация навесной переправы, привлечение значительного количества страхующих, и разнообразные тактические схемы. Страховку с воды можно осуществлять только в конце Прорыва.


4. Для организации заброски, разведки, страховки и прохождения необходимо значительное время, не менее 3-4 дней, запаса которых у нас уже не было.


5. К прохождению Прорыва, даже частично, были готовы только 1-2 судна. В случае попытки прохождения препятствия одним каяком для обеспечения этого прохождения потребовались бы усилия всей команды, которая не имела для этого ни большого желания, ни свободного времени (сплав по Кучерле мы начали на 16 день похода), да и честно говоря, ни достаточного необходимого для этого опыта прохождения и страховки таких препятствий.


Именно поэтому сплав мы начали с прохождения каньона Высоцкого.


Описание верхнего участка и нумерация препятствий дается по лоции Гуляева.


Нумерацию препятствий начинается с №1 и № 2 Молочных порогов, так как представляется вполне логичным начинать сплав от озера Аруколь.


Препятствие № 3- Выходная шивера. Шивера начинается сразу же после выхода реки из Кучерлинского озера. Она представляет собой некий набор валов, камней, мелей, а в общем ничего особенного - просто это первое препятствие нашего маршрута. Длина шиверы-250 м. Она заканчивается впадением реки в озеро Кичинек. Длина пути по озеру ~0,7 км. За ним сразу же с места в карьер самое грозное препятствие Кучерлы - Кучерлинский прорыв. (Озеро Кичинек образовано моренной запрудой, и поэтому, естественно, что место, где река вырывается из озера, мы назвали Кучерлинский прорыв). Вытекая из озера, река стремительно рушится вниз и на протяжении ~2 км вода не знает покоя; Кучерла мчится с огромной скоростью, уклоны очень большие сменяются чрезвычайно большими, река и вспенена везде; только в одном месте ее поверхность слегка потемнела, чтобы тут же снова разлететься вдребезги.


Кучерлинский прорыв идем только катамараном, так как плавание здесь на байдарке предельно опасно, к тому же экипаж ее сравнительно новый и не притерт. На катамаране самые опытные члены группы:


Гуляев А. - капитан и Шпунтов С. - вторые номера, Гуляев Г. и Хвостов М. - первые номера.


Кучерлинский прорыв протяженное препятствие; мы его разделили на ряд более или менее однородных фрагментов. Итак


№ 4 - Горка. Прямолинейный участок реки с небольшим правым поворотом в конце и очень большим уклоном, который можно оценить ~100 м/км. Струя узкая, местами 3-6 м, и чтобы на камнях не закусило нас катамарана (очень высокая скорость!), передние номера должны "пахать". Главная опасность Горки - высокая скорость и практически полное отсутствие маневра. Длина участка ~150 м.


№5 - Субудэй. Сразу же за Горкой, без перерыва, начинается новый участок. В этом месте уклон слегка уменьшается, река разбивается на струи, а основная струя отжимается большой валунистой отмелью к левому берегу и суживается до размеров меньших размера катамарана: идти без касания невозможно. Скорость практически та же самая, что и в Горке. Участок имеет вид разбоя, расположенного на большом уклоне. На самом входе в ступень дожит притопленное бревно; чуть дальше над водой (1,5 м высоты) нависает мощный кедр(мы обрубили его нижние ветви);еще дальше в русло высовывается конец бревна (мы его убрать не сумели). Далее река собирается в одно русло и снова мчится узкой струёй. Длина препятствия ~180 м. В конце его была поставлена принудительная чалка. Участок получил имя Субудэй - (полководец Чингизхана) за разбойный характер .


№ 6 - Колено. Новая ступень начинается также без перерыва за Субудэем крутым (80о) левым поворотом и резким увеличением уклона. В самом повороте лабиринт камней и валов, а также бревна. Затем следует плавный поворот направо (140 о). В нем скорость несколько падает, хотя и остается достаточно высокой. У левого берега камни и отмель. Эту отмель мы решили использовать как место, где возможно самостоятельное зачаливание катамарана, если принудительная чалка после Субудэя не сработает.


Предполагали прохождение Горки и Субудэя сходу и перед ступенью № 6 зачалиться. Катамаран прошел эти препятствия нормально, но принудиловка не сработала (один раз и не по вине идеологии) и катамаран пройдя Колено ушел на аварийную чалку. Воспользовавшись тем, что мы внепланова оказались на левом берегу, произвели с этого берега осмотр основных препятствий Кучерлинского прорыва - Шлюз, Апаасионата, Абракадабра (это оказалось полезным) и организовав навесную переправу ушли в базовый лагерь.


№ 7 - Шлюз. Сразу же за Коленом прямолинейный отрезок (15 м) засоренный камнями. Его можно пройти и правой и левой струёй (правая струя делает проблематичным прохождение Шлюза так как трудно будет уйти от навала на центральный нож). Далее следуют Входные ворота Шлюза, расположенные на резком левом повороте (120 о) и крутое падение. На самом повороте в центре находится камень в форме трехгранного напильника (нож) и фокусирует все струи на себя. Единственно возможный проход слева (справа чистый непроход) требует исключительно энергичной работы. Затем на протяжении 35 м река поворачивает направо и в конце поворота Выходные ворота Шлюза: глыба с левого берега, загромажденная бревнами и глыба правого берега, В этом месте нужно уходить от навала на костер возле левой глыбы. Сложность препятствия заключено в трудности попадания во Входные ворота и в большой опасности переворота даже при правильном заходе (перепад более 3 м на 5 м длины). Киль чрезвычайно опасен еще и тем что дальше идут очень серьезные ступени прорыва. Мы заходили левой струёй и попали точно во Входные ворота. В следующих за воротами валах вымыло капитана из ремней, но он удержался на судне. Затем нос закусило и, описав полный телемарк, катамаран успел уйти от навала на костер и зачалиться на правом берегут Это самое серьезное препятствие Кучерлинского прорыва. Длина ступени 60 м. За Шлюзом ~80м сравнительно чистой воды и на правом повороте (левый берег - земляная осыпь) - следующая ступень водопадного типа -


№ 8 - Апассионата. Кучерла сделав короткую передышку, снова ускоряется и поворачивает направо. На повороте обливные клыки, навал на обливную глыбу левого берега и сброс (2,5 м). На выходе ступени стоят мощные пульсирующие валы, затрудняющие последующий маневр. Длина ступени ~ 30 м. Ступень получила название за исключительно сильное эмоциональное впечатление.


№ 9 - Абракадабра. И это препятствие начинается сразу же за Аппасиионатой без перерыва. В начале ступени мешанина камней по центру. Проход есть и слева и справа. Выбор прохода тесно связан с окончанием прохождения предыдущей ступени. Левая часть русла, однако, предпочтительней, поскольку дальнейший путь - в левую протоку, оставляя остров справа. На этом пути судно ожидают как обычно валы, трек, полуобливные зубья; у самого приверха острова мель а перед ней плохое бревно, на которое сильный навал. Правая протока в конца острова непроходима. Длина ступени ~150 м. Довольно путанная ступенька. Хорошая разведка Абракадабры только с правого берега невозможна. Необходимо предусмотреть возможность переправы на левый берег.


№ 10 - Бобслей. За ступенью № 9 река мчится прямолинейными отрезками, напоминающими санный желоб. Участок с множеством камней и больших валов. Периодически налево ответвляется рукав. Вообще левая часть - это большой остров, поросший лесом. Кончается ступень небольшим поворотом налево. На правом берегу большой береговой камень. Это уже начало следующей ступени. Длина участка .~160 м. Мы шли ступени №№ 8,9,10 заедино и чалились (принудительно) в конце Бобслей.


Аппассионата была пройдена нормально. В следующую ступень катамаран вошел правым проходом (хотели левым) и весь остальной путь в ступени пытались уйти от навала на бревно. Однако это не удалось и судно было припечатано правым бортом к дереву, что нанесло легкую моральную травму правому второму номеру. Против ожидания не продрались и остальную часть пути прошли нормально.


№ 11 - Ёжик начинается сразу же за Бобслеем легким поворотом налево. Сразу же за камнем правого берега (началом ступени) сильно наваливает на завал, затем сливы и здоровая лесина у правого берега с большим комлем, который нехорошо вдавался в струю (его подпилили).


Затем прямолинейный участок и слабый поворот на право. На повороте у левого берега костер. Струя набирает скорость и прыгая по камням бьет в завал правого берега. Затем следует лабиринт камней и там, где река собирается в единое русло конец ступени. Чрезвычайно колючая ступень. Длина ~160 м.


№ 12 - шивера. За Ёжиком река идет в зеленом коридоре по плавной дуге направо и заканчивается прямолинейным отрезком. Участок сравнительно спокойный, однако скорость по прежнему велика. В русле в основном подводные камни; в конце у правого берега появляется отмель, отжимающая основную струю влево. Длина шиверы ~150 м.


№ 13 - Острова. За шиверой в реке два острова. Левая и центральная протоки непроходимы - нужно уходить в правую струю. Заход осложнен тем, что главная струя отжимает судно влево а на входе в протоку камни. Длина ступени ~ 100 м. Мы шли ступени №№11,12,13 за один заход. Прохождение нормальное, если не считать посадку на зуб в Ёжике.


№ 14 - шивера начинается сразу за островами. Сравнительно спокойный участок, длина ~100 м. За ней начинается огромный разбой. Здесь впервые байдарка начала сплав по Кучерле. Увы, невзирая на свой относительно спокойный характер, в шивере было напихано достаточное количество камней. Через ~-100 м после старта ее обернуло вокруг камня - киль.


Этой шиверой кончается Кучерлинский прорыв.


Прорыв - самое сложное и опасное препятствие заявленного маршрута. Высокая скорость очень большие уклоны (нередко до 100 м/км) составляют отличительную черту этого каскада. Главная опасность прорыва это то, что препятствия следуют друг за другом непрерывно. Страховка с воды здесь крайне сложна,а береговая должна каждый раз тщательно готовиться. Кучерлинский прорыв просматривается с первого до последнего метра. Разведка не трудна. К реке везде есть подходы.


После Кучерлинского прорыва идет длительный разбой. Уклоны здесь по Кучерлинским понятиям малые (< 10 м/км). Этот разбор также следует просмотреть: очень много проток, и нужно выбрать лучшую. Разбой тянется практически до впадения в Кучерлу левого притока Тегеёк, который красивым (60 м.) водопадом обрушивается в реку и здесь молочный цвет воды на время становится темным. После разбоя река собирается в один поток и сложность ее снова возрастает. Она имеет характер шиверы: одиночные препятствия в виде крупных камней, прижимов, валов и т.д.. Через два км после впадения ручья Тегеёк (800 м после зимовья на правом берегу), тропа отжимается от реки и резко уходит вверх. В этой месте Кучерла пропилила узкую щель в хребте (местами 10 м и менее). Этот первый каньон реки мы назвали в память поэта каньоном Высоцкого.


С этого места мы начали писать нашу лоцию, нумерация препятствий продолжена относительно лоции Гуляева


№ 15 Каньон Высоцкого.


"Каньон представляет собой анфиладу залов, соединенных узкими щелями. Стены его вертикально уходят вверх на 60 м. В каньоне торжественно и сумрачно. Величественные залы, обрамленные скальными шторами производят неизгладимое впечатление. Каньон Высоцкого - одно из самых эмоциональных мест на всем маршруте." (из лоции Гуляева)


Сплав здесь мы осуществляли двумя каяками (Fly (Архипов И.) и Invader (Кувалин Дм.)). За день до сплава была проведена детальная разведка каньона и найдена линия безопасного прохождения препятствия.


Ввиду невозможности страховки внутри каньона (высокие вертикальные стенки) в первой половине каньона, до полки у левого берега, осуществлялась взаимная страховка каяками проходящих экипажей. В конце каньона в суводи на страховке стоял катамаран 2-ка. Помимо этого в нижней части каньона было выставлено 2 человека с спасательными концами. Связь и координация действий осуществлялась с помощью радиостанций, что позволило согласовать работу команды по разным сторонам каньона.


Ориентиром начала каньона служит:


- резкое сужение долины;

- тропа на правом берегу за 200 м. до каньона уходит вверх.

- на входе в каньон на пр. берегу памятный крест (памятник погибшей в этом месте девушке, есть описание еще одного несчастного случая в данном месте).


Перед каньоном шивера.


На входе в 1-й каньон основной слив около 2 м., под левым берегом, в нашу воду имеет винтовую структуру.


Справа менее мощный слив через наклонные обливные камни (наша траектория движения).


После слива сильный навал на скалу правого берега. Далее струя (50 м) в узком скальном коридоре поочередно несильно наваливает на скальные вертикальные стены (сильная вертикальная турбуленция).


Еще через 30 м на небольшом правом повороте пологий слив.


Еще через 20 м. течение резко замедляется . В этом месте каньон несколько расширяется и у левого берега прямо перед сливом суда можно вытащить прямо на наклонную полку у левого берега (в принципе можно вытащить суда на верх каньона с помощью веревок). В этом месте мы вышли на берег и провели дополнительную разведку главных препятствий каньона уже с левого берега.


Сразу за суводью начинается основные сливы каньона.


Основной слив имеет высоту порядка 3-х м.!!!


Слив разделен надводным камнем. Слева струя шириной около 1 м., в основном сливе бой в скалу правого берега, отбойный вал отражается от скалы под углом 90 градусов.


Катамаран Гуляева сплавлялся правой протокой, им удалось избежать столкновения со скалой, но по их описаниям раму катамарана скрутило первые номера расположились один над другим, вторые же шли нормально. Затем правого первого вымыло с места, а ниже катамаран сел на зуб, при этом вскрыв себе оболочку левой гондолы и пробив один из двух баллонов, при этом из упоров был выбит передний левый. Катамаран при этом остался на ровном киле, что позволило оставшимся членам экипажа осуществить аварийную чалку.


Мы сплавлялись по левой струе, ширина которой позволяла прыгнуть там на каяке и при этом избежать боя в скалу.


Далее следует еще 2 слива подряд высотой около 2-х м., каждый. Сливы делятся пополам полуобливными камями. Расстояние между сливами около 10-15 м.


Далее еще 4-5 постепенно уменьшающихся сливов, образованных полуобливными камнями.


Суммарная длинна отрезка от суводи до выхода из каньона, около 150 м.


Общая длинна препятствия с заходной шиверой ~ 350 м.


Категорийность 5+ - 6-


Сплав был осуществлен успешно, при этом потребовал очень большого морального напряжения и после этого прохождения участники сплава оказались эмоционально "выжатыми" и были не готовы в этот день к продолжению сплава.


№16 Шивера


Далее 250 м. мощной шиверы. Шивера заканчивается метров за 70 до впадения р.Текилюшка и практически без паузы впадает во 2-й каньон. (места чалок)


Категорийность шиверы 4 +


№17 2-й каньон.


Вход во 2-й каньон начинается в 50 м. выше впадения р.Текилюшка.


Каньон начинается разгонной шиверой. Напротив впадения Текилюшки русло реки резко сужается 3-мя большими валунами, которые образуют первый слив (около 1 м), через 15 метров - 2-й слив высотой 1.5 метра и глубокой бочкой (проносной) за ним.


Во время прохождения 2-го слива по центру (имеется возможность сместиться влево, где он более пологий и бочка меньших размеров) произошел киль через корму одного из катамаранов и киль каяка который, правда тут же вернулся в исходную позицию с помощью эскимосского переворота.


На этом же участке во время прохождения один из катамаранов попал в прижим под берегом, где он и находился порядка 15-20 минут, пока не смог вытолкнуть себя на струю.


Еще через 30 м. большой обливной валун, потом через 50 м еще один большой обливной валун в центре струи.


Далее через 50 (70м) река делится небольшим лесистым островком на две протоки. Основная протока слева, правая протока забита бревнами, но в принципе там возможен каячный сплав. На остров для страховки можно перебраться через правую протоку по бревнам. Именно страховка морковкой с острова позволила вытащить с помощью ее обоих участников перевернувшегося выше катамарана.


Левая протока начинается с 2-х сливов подряд с высотой около 1 м каждый. За 1-м сливом небольшая "неприятная бочка", 2-й слив - косой. Далее струя круто падает через многочисленные камни.


Каяки нашли несколько иной путь движения в обход больших бочек, через щель шириной порядка 1 м. под правым берегом в районе первого слива, и далее по S образной протоке в районе 2-го слива.


Через 50 м пологий слив высотой 1.5 м.


Далее, ниже острова, часть струи через обливные камни уходит к правому берегу, однако основной проход расположен под левым берегом.


В основном проходе есть еще два полутораметровых слива через обливные валуны.


Во второй половине каньон уклон заметно увеличивается.


Категория сложности каньона - 5+


Каньон заканчивается сильным прижимом к правому скальному берегу, слева большая суводь.


Суммарная длинна каньона - 300 м. Название данного препятствие "Каньон" - условное, т.к. данное препятствие не имеет вертикальных стенок и страховка возможна практически на всем протяжении порога.


Помимо страховки на острове, в самом конце порога выставлялась страховка с воды 2-мя каяками. Правда страховка каяком не позволила "подобрать" и вытолкнуть на берег аварийный катамаран, проплывавший мимо, преследование же его на каяке пришлось прекратить при увеличении уклона и появлении признаков сложных препятствий, т.к. сплав в одиночку, без страховки и без детальной разведки препятствий в данной ситуации был бы слишком безрассудным. Катамаран в этот же день нашли ниже по течению.


После каньона 100 метров относительно спокойной воды.


№18 Шивера.


Далее на S образном повороте 4+ участке реки (~ 200 м) расположена мощная шивера с высокими валами и жесткими локальными бочками ( ~ 100 - 150 м).


Перед небольшим скалистым островом шевера несколько успокаивается , у обоих берегов появляются небольшие суводи.


№19 Шивера


В обоих протоках по сторонам острова распологается очередная мощная шивера (4+). Основная протока правая, левая протока частично перекрыта бревнами ( ~ 100 м.).


Ниже острова шивера продолжается еще около 100 м. Шивера 4+ к.сл. заканчивается мощным прижимом к скале правого берега . Слева, напротив прижима, большая суводь .


На правом берегу расположена наклонная скала , образующая небольшой грот (где можно встать на бивак). Тропа идет выше грота.


№20 Шивера


Еще через 100 м относительно спокойной воды начинается очередная мощная шивера. В середине всей шиверы расположена мощная !! бочка. Бочка обходится слева вдоль прижима.


Через 20-30 м. шивера заканчивается.


Общая длинна шиверы ~ 150 м. Категория сложности 4+.


Не более чем через 200 м. в центре русла расположен небольшой галечный остров длинной ~ 50 м.


№21 Порог.


Еще в ~ 50 м. начинается короткий порог. На правом повороте S образный. Уклон сильно возрастает, струя растекается между многочисленными подводными и обливными камнями, которые образуют сливы и локальные бочки.


Длинна порога 150-200 м. (категорийность 5-) Уклон около 60 м на км.


Шивера до острова (3+ - 4-)


№22 После порога через 200-300 м. начинается большой лесистый остров. Правая мелкая протока наглухо перекрыта завалами. В левой протоке в начале бочка почти через всю ширину реки , проходы слева и справа.


Далее шивера начинает усложняться, наиболее сложная часть распложена в конце острова. Эта часть заканчивается прижимом к скале правого берега ( 4 - 4+)


Далее относительно простой участок примерно 300 - 400 м. до впадения ручья справа.


Галечная отмель на правом берегу перед впадением ручья сплава.


Посчитав препятствия 18 - 19 достаточно простыми, один из каякеров сел пассажиром на груженый катамаран 2-ку с целью сплавиться к оставленному ниже по течению каяку. Но скорость течения оказалась очень высокой и перегруженному катамарану не удалось зачалиться в выбранном месте, в следствии чего пришлось совершить сплав до конца препятствия №22 (до галечной отмели), неоднократно предпринимая попытки зачалиться. Сплав произвел очень сильное эмоциональное впечатление, а одна из поперечин была выгнута вверх в следствии одного из столкновений с камнем. Остальные участники сплавились без приключений.


№ 23


Через 50 м начинается протяженный шивера - порог, образованный 3-мя небольшими островами подряд.


Наиболее мощная часть располагается на сбое струй (проток) а также в правой протоке в районе 3-го острова.


Категорийность 5- протяженность 300-400 м.


Сразу после слияния проток ниже 3-го острова несколько стоячих валов и большой обливной камень с крупной бочкой. (киль двух каякеров с использованием обоими эскимосского переворота)


№24


Далее идет постепенно упрощающаяся шивера от 4+ до 3, длинной 400-500 м. в узкой трубе шириной около 20 м.


Уровень воды выше среднего. + ~ 20 см. на разбоях (всю ночь и утро шел дождь)


Сначала ~ 2 км. разбои. с шиверами 3-4 к.сл. (по нашей поднявшейся воде).


В разбоях некоторые протоки полностью или частично перекрыты завалами.


Сплав в разбоях на катамаранах требует быстрой рекции на изменение обстановки, вследствие большого количества завалов и сложных траекторий движения для того чтобы уйти от них. Конечно каяки здесь оказывали большую помощь разведывая более безопасные и удобные проходы, но тем не менее два катамарана в разных местах попали в завалы и только быстрая реакция и помощь с другого катамарана позволила отделаться легким испугом.


№25 Порог


За 150 м. до домика начинается порог. Увеличение уклона реки - начинается на правом повороте (правый берег - высокий).


За правым поворотом 2 острова и 3 протоки, основная протока 1 справа.


Правая протока частично перекрывается упавшими деревьями сначала слева, потом справа.


На входе есть несколько обливных камней, которые образуют локальные бочки, после чего основная струя уходит в правую протоку.


На входе косой слив со скалы правого берега. валы и локальные бочки до самого домика.


При нас 3/4 было перегорожено упавшим деревом, проход только под правым берегом. К.сл. 3+ - 4-


За домиком опять продолжатся разбои. Уклон падает и шиверы упрощаются.


~ 1.5 км. разбои и некоторые протоки полностью или частично перекрыты упавшими деревьями. Разбои и шиверы 2 к.сл.


Один из катамаранов попал в завал. Когда экипаж понял, что самостоятельно выбраться не сможет, то выбрались на берег и стали смотреть как завал жует их кат. Потом командир отвязал вещи, но это не помогло. Он решил рискнуть и сдул баллоны. Катамаран после этого нырнул под завал и … через некоторое время всплыл за ним. При этом у него в очередной раз поломало раму.


№26 Порог.


Сразу после впадения левого притока Яманушка начинается порог.


В основной струе расположен мощный слив с высоким пенистым валом за ним. В струе имеется много обливных и подводных камней.


Далее река поворачивает налево . На повороте и сразу за ним стоят высокие валы и имеется несколько мощных локальных бочек.


К.сл. 3+ - 4. Длинна 200 м.


№27 Шивера


Сразу за порогом на правом повороте мощная шивера длинной 100 м. с высокими валами и лок. бочками.


Стоянка на правом берегу у тропы, плановая на красивой террасе правого берега.


На юге виден красивый заснеженный пик.


Уровень воды выше среднего (еще +5 см за ночь)


2 км. разбоев. с шиверками 1-2 к.сл. Затем река замедляется и широко растекается и упирается в сплошной завал поперек всего русла. Обнос или проводка судов длинной 300 м. Возможно лучше это делать под правым берегом (мы шли слева).


На правом берегу напротив завала примерно в 200 м от реки расположен небольшой грот с наскальными рисунками.


Через 100 м. после завала справа впадает река Куила.


№28 Кулогашские шиверы


От Куилы начинается чуть более мощная шивера, которая тянется 300-400 м. до лев. притока р.Кулогаш.. Сразу после впадения р.Кулагаш начинается мощные Кулогашские шиверы которые при высокой воде надо полностью или частично просматривать из за опасности попадания в 3-й каньон.


Наиболее сложной является 1-я шивера.


1-я Шивера начинается на левом повороте в месте, где река делится на несколько проток, основная является правая.


Наиболее сложная часть шиверы находится перед слиянием всех проток, а также сразу после слияния. Длинна 300-400 м. к.сл. 4 - 4+ (в высокую воду).


Далее распологается еще 2-3 чуть более простых шивер.


Справа к реке спускается тропа. Завидев тропу нужно немедленно просмотреть реку вплоть до начала пор. Каменюки, с тем, чтобы сходу не влететь в этот сложный порог. Суммарная длинна Кулогашских шивер 1.5 км.


Во время сплава по Кулогашским шиверам (1-я) произошел киль, а затем отстрел одного из каякеров. Страховка осуществлялась с воды другим каякером, который смог доставить потерпевшего на берег через 400-500 м. Каяк в последствии был найден внутри 3-го каньона и успешно доставлен в лагерь.


От пор. Каменюки начинается наиболее сложная часть 3-го каньона.


Пороги 3-го каньона ничем не уступают 1-2 каньону. Дополнительню сложность представляет собой большая протяженность. В высокую воду (нашу) категорийность большинства порогов каньона (5+ - 6) .


Просмотр верхней части затруднен вертикальными скальными стенками. Тропа уходит по правому берегу высоко вверх.


Высокий уровень воды ( в каньоне вода поднялась на метр и более), дефицит времени, не позволял нам организовать сплав с необходимой безопасностью в ключевых участках 3-го каньона, в следствии этого было принято решение начать сплав от старого автомобильного моста чуть ниже впадения правого притока Черная речка.


Описание препятствий 3-го каньона не пройденных нами, дается по лоции Гуряева.


3-й каньон - протяженное препятствие (~8 км). В нем находятся ряд очень сложных порогов, сходных с порогами верхней Кучерлы.


№ 29 - Каменюки. Сразу за шиверой на плавном правом повороте порог. Левый берег реки - крутой, правый - каменистая отмель. В конце поворота река резко сворачивает влево и идет через россыпь крупных глыб с большой потерей высоты. Далее следует еще один слив. Длина порога ~ 100 м. Очень серьезное препятствие. За Каменюгами стены каньона сближаются и река входит в щель. В этом месте разведка может быть произведена с тропы, которая высоко поднимается по борту долины, давая хороший обзор реки. Только ситуацию в самой щели с тропы разглядеть не удается. Разведка же по самому берегу настолько затруднена, что представляется невозможной (почти отвесный берег сплошь порос деревьями; спуститься нельзя и увидеть тоже). По этой причине дано название следующему порогу.


№ 29 - Тьма. Порог образован скальным сужением каньона. На скальный борт левого берега сильный навал и трек. Внизу ряд клыков. Проходить нужно справа, но этому мешают большие камни, отжимающие линию движения судна влево. Проход впритирку к ним. Длина ступени 50 м.


№ 30 - порог. За порогом Тьма ~60 м чистой воды (справа впадает в реку ручей), за которой мощный порог. На входе мощные валы, сложная линия движения - камни - затем крутое падение в камнях. Это единственное место на Кучерле, которое мы обнесли (провели катамарана). В пороге лежало два бревна, убрать которые можно было затратив целый день. День, которого мы уже не имели. Таким образом это место также единственное, которое нам прочистить не удалось. Далее следует…


№ 31 порог - шивера, представляющий собой поток с очень мощной динамикой струй, мощные валы. Затем в реке остров. Более мощная протока правая, но и она очень мелкая. Скорость воды велика. В ухвостье острова ступень, кажущаяся непроходимой из-за устрашающего множества камней. Заканчивается ступень большим троллейбусом у правого берега. Сразу же за ним находится мост. Мост сильно разрушен, но перейти на другую сторону можно. За мостом ~ 300 м быстротока, затем следует…


Здесь мы и начали сплав, поэтому далее приводится наше описание.


После скального сужения и впадения Черной речки (пр.б.) появляется возможность подойти к реке .


После 2-х км. берега каньона становятся менее крутыми (пологими)


Начиная от впадения Черной речки (справа) появляется старая автомобильная колея , эта колея выводит к старому автомобильному мосту в нижней части каньона.


Мост низкий , в нашу воду пройти под ним на катамаране было невозможно. Гребень одного из валов периодически заплескивал настил.


Старт от моста.


№ 31. Березка Сразу за мостом в центре струи стоит огромный обливной валун.


Далее на протяжении 300-400 м. мощная шивера, проход сперва по правой, затем по левой протоке. Большие лесистые острова в русле. Часть проток перегорожены упавшими деревьями. . Проход сперва правой, затем левой протокой К.сл. 4


Далее все протоки сливаются и шивера продолжается до следующего моста. За мостом (стоянка на правом берегу автодорога до Тюнгура). шивера упрощается хотя и остается довольной мощной. появляется возможность идти без просмотра, тем не менее на протяжении 3-4 км., сплав остается весьма напряженным. 3-3+


С приближением Катуни шивера еще более упрощается. Время от времени река делится на протоки, частично или полностью перегороженные упавшими деревьями, но сплошных завалов поперек всего русла - нет.


В нашу воду шиверы тянутся вплоть до самого устья Кучерлы, т.е. еще примерно 6-7 км. к.сл. 2-3


По нашей оценке расход воды в устье не менее 50 м3 в секунду.


Необходимо отметить, что сложность, количество и "узнаваемость" препятствий сильно зависит от уровня воды, хотя мы старались их привязывать к естественным приметам (притоки, острова).


р.Катунь (уровень воды высокий в следствии дождевого паводка)


До устья р.Аккем Катунь идет одним руслом, спокойна и нетороплива. Через час сплава подошли к порогу "Аккемский" (или "Аккемский прорыв"). По правому берегу сделали разведку наиболее сложной части порога. В "Аккемском прорыве" пять основных ступеней. После каждой ступени у правого берега есть участки спокойной воды, где удобно чалиться и организовывать страховку с воды (первым прошедшим порог судном). Страховка с берега здесь мало эффективна, в следствие больших размеров русла реки, высоких скоростей и очень мощных суводей.


Затем некоторое время Катунь течет среди красивых скальных берегов, но она уже спокойна. В 5 км ниже "Аккемского прорыва" в Катунь справа впадает Аргут, в устье которого комфортабельная стоянка. Здесь мы заночевали.


После Аргута до устья Чуи Катунь течет спокойно. Уклон около 1 м/км. Но после впадения справа Чуи уклон и скорость реки несколько возрастают. Появляются валы высотой 1-1,5м. Порог "Инининский" ("Инской") не очень сложен, преодолевается сходу. Он образовался в результате обвала при проведении дорожных работ. У левого берега крупные обломки скал, в правой части русла - огромная плоская плита. С плиты слив около 0,7м. В пороге вал до 1,5м. Вход в порог немного правее центра.


Наш маршрут закончился в пос. Иня. Поселок расположен на Чуйском тракте. Здесь можно закупить продукты (есть хлебопекарня) отослать почту.


Выводы и рекомендации


Маршрут, пройденный нами , можно оценить пятой категорией сложности. При условии прохождения основных каньонов Н.Курагана и основных препятствий Кучерлы - это уже будет полноценная шестерка. Даже сплав по одному из притоков Катуни (Н.Кураган, Кучерла) полноценный маршрут 5 к.сл. Планы и задачи поставленные перед группой в целом выполнены. Главная задача - сплав по р.Кучерла, по нашему мнению тоже. Отказ от сплава по Кучерлинскому прорыву обусловлен тем, что это препятствие несомненно 6 к.сл. , а наша группа все таки была готова только к преодолению маршрута 5 к.сл.. Сплав же по каньону Высоцкого (6 к.сл.) не был определяющим и характерным для всего маршрута. Отказ от сплава в 3-м каньоне Кучерлы был локальным дождевым паводком, и как следствие усложнением данного препятствия до 6 к.сл. К моменту путешествия группа не имела информации о 5 каньонах в верховьях Н.Курагана, и сплав начала от тех препятствий, с которых начиналась наша лоция.


Радиальные выходы позволили лучше ознакомиться с районом путешествия и внести разнообразие в водный поход.


Сборная группа проявила сплоченность и взаимовыручку. Состав группы из разных городов и клубов позволил нам активно обмениваться опытом сплава, страховки, снаряжения и организации питания на маршруте. Наличие 2-х заместителей у руководителя, позволяло гибко руководить группой и позволяло переложить часть обязанностей на них.


Сплав в смешанной группе (катамараны каяки) и большим количеством судов (7шт.) требовал применения тактики сплава мелкими группами, что позволило повысить мобильность и безопасность прохождения препятствий.


Безопасность прохождения препятствий осуществлялась всеми доступными методами (страховка с воды, страховка с берега, взаимная страховка). Те аварийные ситуации, которые возникали, не выходили из под контроля, а поломки судов ликвидировались в тот же день, что не давало выбиваться нам из графика.


Наличие радиосвязи позволило нам сократить время на обеспечение страховки на некоторых препятствиях маршрута.


Маршрут можно рекомендовать мобильным схоженным группам, которые уже имеют опыт сплава по рекам 5 к.сл., например Шавла, или Чуя от Чибита). При этом необходимо учитывать, что сложность отдельных препятствий и каскадов превышает сложность препятствий приведенных рек.


Сплав по Кучерле можно рекомендовать только группе хорошо готовой к сложному спортивному сплаву 5-6 к.сл. при условии среднего уровня воды.


Особенностью маршрута также является пешая заброска в верховья обоих рек.


Лоция Гуляева по р.Кучерла


(Группа Гуляева сделала первопрохождение р.Кучерла в основном используя для сплава только одно судно - катамаран 4-ку. Остальная группа оказывала поддержку прохождению этого катамарана: разведка, страховка. Байдаркой прошли только самые простые участки.)


Установка базового лагеря по нашему мнению необходима, ибо сомнительно, чтобы этот участок можно преодолеть сходу /за один день/, так как здесь находится самое сложное препятствие Кучерлы.


Нумерацию препятствий мы начали с №1 и № 2 Молочных порогов, хотя их и не проходили, так как представляется вполне логичным начинать сплав от озера Аруколь, ибо нет причин воднику идти вниз вдоль реки если она позволяет сплав.


Препятствие № 3- Выходная шивера. Шивера начинается сразу же после выхода реки из Кучерлинского озера. Она представляет собой некий набор валов, камней, мелей, а в общем ничего особенного - просто это первое препятствие нашего маршрута. Длина шиверы-250 м. Она заканчивается впадением реки в озеро Кичинек. Длина пути по озеру ~0,7 км. За ним сразу же с места в карьер самое грозное препятствие Кучерлы - Кучерлинский прорыв. (Озеро Кичинек образовано моренной запрудой, и поэтому, естественно, что место, где река вырывается из озера, мы назвали Кучерлинский прорыв). Вытекая из озера, река стремительно рушится вниз и на протяжении ~2 км вода не знает покоя; Кучерла мчится с огромной скоростью, уклоны очень большие сменяются чрезвычайно большими, река и вспенена везде; только в одном месте ее поверхность слегка потемнела, чтобы тут же снова разлететься вдребезги.


Кучерлинский прорыв идем только катамараном, так как плавание здесь на байдарке предельно опасно, к тому же экипаж ее сравнительно новый и не притерт. На катамаране самые опытные члены группы:


Гуляев А. - капитан и Шпунтов С. - вторые номера, Гуляев Г. и Хвостов М. - первые номера.


Кучерлинский прорыв протяженное препятствие; мы его разделили на ряд более или менее однородных фрагментов. Итак


№ 4 - Горка. Прямолинейный участок реки с небольшим правым поворотом в конце и очень большим уклоном, который можно оценить ~100 м/км. Струя узкая, местами 3-6 м, и чтобы на камнях не закусило нас катамарана (очень высокая скорость!), передние номера должны "пахать". Главная опасность Горки - высокая скорость и практически полное отсутствие маневра. Длина участка ~150 м.


№5 - Субудэй. Сразу же за Горкой, без перерыва, начинается новый участок. В этом месте уклон слегка уменьшается, река разбивается на струи, а основная струя отжимается большой валунистой отмелью к левому берегу и суживается до размеров меньших размера катамарана: идти без касания невозможно. Скорость практически та же самая, что и в Горке. Участок имеет вид разбоя, расположенного на большом уклоне. На самом входе в ступень дожит притопленное бревно; чуть дальше над водой (1,5 м высоты) нависает мощный кедр(мы обрубили его нижние ветви);еще дальше в русло высовывается конец бревна (мы его убрать не сумели). Далее река собирается в одно русло и снова мчится узкой струёй. Длина препятствия ~180 м. В конце его была поставлена принудительная чалка. Участок получил имя Субудэй - (полководец Чингизхана) за разбойный характер .


№ 6 - Колено. Новая ступень начинается также без перерыва за Субудэем крутым (80о) левым поворотом и резким увеличением уклона. В самом повороте лабиринт камней и валов, а также бревна. Затем следует плавный поворот направо (140 о). В нем скорость несколько падает, хотя и остается достаточно высокой. У левого берега камни и отмель. Эту отмель мы решили использовать как место, где возможно самостоятельное зачаливание катамарана, если принудительная чалка после Субудэя не сработает.


Предполагали прохождение Горки и Субудэя сходу и перед ступенью № 6 зачалиться. Катамаран прошел эти препятствия нормально, но принудиловка не сработала (один раз и не по вине идеологии) и катамаран пройдя Колено ушел на аварийную чалку. Воспользовавшись тем, что мы внепланова оказались на левом берегу, произвели с этого берега осмотр основных препятствий Кучерлинского прорыва - Шлюз, Апаасионата, Абракадабра (это оказалось полезным) и организовав навесную переправу ушли в базовый лагерь.


№ 7 - Шлюз. Сразу же за Коленом прямолинейный отрезок (15 м) засоренный камнями. Его можно пройти и правой и левой струёй (правая струя делает проблематичным прохождение Шлюза так как трудно будет уйти от навала на центральный нож). Далее следуют Входные ворота Шлюза, расположенные на резком левом повороте (120 о) и крутое падение. На самом повороте в центре находится камень в форме трехгранного напильника (нож) и фокусирует все струи на себя. Единственно возможный проход слева (справа чистый непроход) требует исключительно энергичной работы. Затем на протяжении 35 м река поворачивает направо и в конце поворота Выходные ворота Шлюза: глыба с левого берега, загромажденная бревнами и глыба правого берега, В этом месте нужно уходить от навала на костер возле левой глыбы. Сложность препятствия заключено в трудности попадания во Входные ворота и в большой опасности переворота даже при правильном заходе (перепад более 3 м на 5 м длины). Киль чрезвычайно опасен еще и тем что дальше идут очень серьезные ступени прорыва. Мы заходили левой струёй и попали точно во Входные ворота. В следующих за воротами валах вымыло капитана из ремней, но он удержался на судне. Затем нос закусило и, описав полный телемарк, катамаран успел уйти от навала на костер и зачалиться на правом берегут Это самое серьезное препятствие Кучерлинского прорыва. Длина ступени 60 м. За Шлюзом ~80м сравнительно чистой воды и на правом повороте (левый берег - земляная осыпь) - следующая ступень водопадного типа -


№ 8 - Апассионата. Кучерла сделав короткую передышку, снова ускоряется и поворачивает направо. На повороте обливные клыки, навал на обливную глыбу левого берега и сброс (2,5 м). На выходе ступени стоят мощные пульсирующие валы, затрудняющие последующий маневр. Длина ступени ~ 30 м. Ступень получила название за исключительно сильное эмоциональное впечатление.


№ 9 - Абракадабра. И это препятствие начинается сразу же за Аппасиионатой без перерыва. В начале ступени мешанина камней по центру. Проход есть и слева и справа. Выбор прохода тесно связан с окончанием прохождения предыдущей ступени. Левая часть русла, однако, предпочтительней, поскольку дальнейший путь - в левую протоку, оставляя остров справа. На этом пути судно ожидают как обычно валы, трек, полуобливные зубья; у самого приверха острова мель а перед ней плохое бревно, на которое сильный навал. Правая протока в конца острова непроходима. Длина ступени ~150 м. Довольно путанная ступенька. Хорошая разведка Абракадабры только с правого берега невозможна. Необходимо предусмотреть возможность переправы на левый берег.


№ 10 - Бобслей. За ступенью № 9 река мчится прямолинейными отрезками, напоминающими санный желоб. Участок с множеством камней и больших валов. Периодически налево ответвляется рукав. Вообще левая часть - это большой остров, поросший лесом. Кончается ступень небольшим поворотом налево. На правом берегу большой береговой камень. Это уже начало следующей ступени. Длина участка .~160 м. Мы шли ступени №№ 8,9,10 заедино и чалились (принудительно) в конце Бобслей.


Аппассионата была пройдена нормально. В следующую ступень катамаран вошел правым проходом (хотели левым) и весь остальной путь в ступени пытались уйти от навала на бревно. Однако это не удалось и судно было припечатано правым бортом к дереву, что нанесло легкую моральную травму правому второму номеру. Против ожидания не продрались и остальную часть пути прошли нормально.


№ 11 - Ёжик начинается сразу же за Бобслеем легким поворотом налево. Сразу же за камнем правого берега (началом ступени) сильно наваливает на завал, затем сливы и здоровая лесина у правого берега с большим комлем, который нехорошо вдавался в струю (его подпилили).


Затем прямолинейный участок и слабый поворот на право. На повороте у левого берега костер. Струя набирает скорость и прыгая по камням бьет в завал правого берега. Затем следует лабиринт камней и там, где река собирается в единое русло конец ступени. Чрезвычайно колючая ступень. Длина ~160 м.


№ 12 - шивера. За Ёжиком река идет в зеленом коридоре по плавной дуге направо и заканчивается прямолинейным отрезком. Участок сравнительно спокойный, однако скорость по прежнему велика. В русле в основном подводные камни; в конце у правого берега появляется отмель, отжимающая основную струю влево. Длина шиверы ~150 м.


№ 13 - Острова. За шиверой в реке два острова. Левая и центральная протоки непроходимы - нужно уходить в правую струю. Заход осложнен тем, что главная струя отжимает судно влево а на входе в протоку камни. Длина ступени ~ 100 м. Мы шли ступени №№11,12,13 за один заход. Прохождение нормальное, если не считать посадку на зуб в Ёжике.


№ 14 - шивера начинается сразу за островами. Сравнительно спокойный участок, длина ~100 м. За ней начинается огромный разбой. Здесь впервые байдарка начала сплав по Кучерле. Увы, невзирая на свой относительно спокойный характер, в шивере было напихано достаточное количество камней. Через ~-100 м после старта ее обернуло вокруг камня - киль.


Этой шиверой кончается Кучерлинский прорыв. Прорыв - самое сложное и опасное препятствие заявленного маршрута. Высокая скорость очень большие уклоны /нередко до ^. 100 м/км/ составляют отличительную черту этого каскада. Главная опасность прорыва это то, что препятствия следуют друг за другом непрерывно. Страховка с воды здесь невозможна а береговая должна каждый раз тщательно готовиться. Кучерлинский прорыв просматривается с первого до последнего метра. Разведка не трудна. К реке везде есть подходы.


После Кучерлинского прорыва идет длительный разбой. Уклоны здесь по Кучерлинским понятиям малые (< 10 м/км). Этот разбор также следует просмотреть: очень много проток, и нужно выбрать лучшую. Разбой тянется практически до впадения в Кучерлу левого притока Тегеёк, который красивым (80 м.) водопадом обрушивается в реку и здесь молочный цвет воды на время становится темным. После разбоя река собирается в один поток и сложность ее снова возрастает. Она имеет характер шиверы: одиночные препятствия в виде крупных камней, прижимов, валов и т.д.. Через два км после впадения ручья Тегеёк /800 м после зимовья на правом берегу/, тропа отжимается от реки и резко уходит вверх. В этой месте Кучерла пропилила узкую щель в хребте (местами 10 м и менее). Этот первый каньон реки мы назвали в память поэта каньоном Высоцвого.


№ 15 - каньон Высоцкого. Ориентиры: Тропа круто уходит вверх и отходит от реки. Река описывает правую дугу. Русло широкое, разбойного типа. Щель каньона можно легко увидеть с реки. В этом месте вода позволяет самостоятельно и вовремя причалить к берегу. Однако все-таки лучше и это место (как и весь каньон) заранее просмотреть. Каньон представляет собой анфиладу залов, соединенных узкими щелями. Стены его вертикально уходят вверх на 60 м. В каньоне торжественно и сумрачно. Величественные залы, обрамленные скальными шторами производят неизгладимое впечатление. Каньон Высоцкого - одно из самых эмоциональных мест на всем маршруте.


Перед каньоном река сжимается и входит во входные ворота (обливные камни слава и справа). Затем струя неторопливо жмется к левому скальному берегу (во время большой воды здесь, вероятно, трек) и сразу же первый слив. (2 м.) трека в каньоне. Во втором зале легкий навал на левый отвес. В третьем зале, вероятно, очень глубоко. Скорость воды упала почти до нуля. У левого борта мель. Прямо по центру камни и водопад. Справа струя начинает набирать скорость и вдруг, как из брандсбойда бьет в стену, и мощным треком рушится вниз.(3 м. это самое опасное место каньона) и влетает в четвертый зал. Здесь явно мельче и скорость резко нарастает. В пятом зале косая плита поперек русла, затем подводные зубья справа иди и слева. На выходе из зала обливной нож и узкий проход у правого берега. В русле появляются много камней и на выходе из каньона каменистая отмель - хорошее место для аварийной чалки. В конце скального обнажения левого берега слив, плита, вал. .Далее мощная шивера, которую также надо просматривать. Длина каньона ~250 м.


Разведка каньона затруднена. Осторожно!! При осмотре необходимо пользоваться грудной обвязкой и страховкой. Склон наверху, особенно после дождя, скользкий (трава, ползучий мох) и внезапно обрывается вертикалью.


Наш катамаран нормально проследовал через первый и второй залы. В третьем мы отошли к правому борту, постояли у него, отдышались и затем сунулись в трек. Здесь катамаран скрутило: первые номера расположились один над другим, вторые же шли нормально. Затем правого первого вымыло с места - порвало наколенные лямки. Облегченное судно двинулось дальше, чтобы в пятом зале уверенно и надежно сесть на зуб. При этом оболочка левой гандолы была вскрыта на всю длину, и один из двух баллонов лопнул и первый же вал выбросил с катамарана левого первого. Тем не менее катамаран на трех баллонах - двигается и управляется довольно сносно, что и позволило успешно закончить прохождение, выбросившись на аварийную чалку.


№ 16 - шивера. начинается сразу же за каньоном Высоцкого. Мощные валы нависающие деревья. Заканчивается черед 50 м после впадения справа ручья Текелю (Текилюшка). Длина шиверы ~ 250 м.


№ 17 - 2-й каньон. Каньон начиняется входными воротами, образованными тремя большими камнями. Через 30 м после ворот остров. Правая протока - непроход (правый берег низкий, лесистый, в протоке бревна по которым можно перейти на остров; слева идет скальная стенка). Основная струя уходит в левый рукав и прыгая по камням треком сливается с правой протокой. Каньон заканчивается навалом на глыбу правого берега. Длина препятствия ~ 150 м.


№ 18 - шивера. На протяжении 400 м следуют бочки, валы и прочий набор препятствий. В конце остров - проход правой протокой. Препятствие имеет характер мощной шиверы.


№ 19 - порог. За шиверой после левого поворота река делает плавный правый поворот /слева крутой невысокий скальный берег, по камням которого прыгает безымянный ручеек/. Струя идет по центру, затем по камням смещается вправо и наваливается на полуобливной камень. Далее снова навал на обливной центральный камень, затем справа ряд подводных клыков. Длина порога ~ 60 м. При прохождении катамаран навалило на полуобливной зуб, внепланово сбросило в правую часть русла, последовал телемарк и ... все нормально.


№ 20- мощная шивера. Несколько сливов, валы, камни.


№ 21 - порог. После впадения правого притока Текелю река раздваивается ( русле маленький остров с деревьями)русло расширяется, уклон возрастает. Очень много камней. В камнях струя четкая, но очень узкая (2-3 м.), затем остров. Протока справа непроходима, слева сильно засорена. Пройти мимо камней без касания невозможно. С левого берега свешиваются деревья. На ухвостье дерева, навал на левый берег и трек. После порога еще два навала на левый берег, затем спокойная вода /хотя и быстрая/.


Появляется возможность читать с воды. Уклон резко падает. Характер реки становиться спокойным. Поскольку на этой реке двигаться без просмотра даже на спокойных участках нежелательно, был организована разведка по Шавлинскому методу /6/. (Разветяие этого метода привело к значительному сокращению времени просмотра. Суть разведки стала следующей: Береговая группа во главе с опытным водником двигается по берегу просматривая весь путь катамарана. При обнаружении препятствия, которое можно плыть с ходу, на этом месте оставляется сигнальщик, а остальная часть группы двигается дальше. В случае серьезного препятствия группа пешеходов ищет место чалки. Если такого препятствия нет, то пешеходы идут дальше до тех пор, пока в этой подгруппе не останется ни одного человека или же не истечет контрольное время. Тогда также определяется место чалки. Преимущество такого метода в том, что он сокращает значительно время просмотра. Средняя скорость плавсредств немногим уступает скорости пешехода. Конечна, такой способ разведки может позволить себе только опытная группа.)


Итак после впадения правого притока Текелю (№2)Кучерла ведет себя сравнительно спокойно. В качестве препятствий можно отметить лишь:


№ 22 - шивера. 1 км ниже устья Текелю №2. Длина ~ 200 м,


№ 23 - порог, расположенный на левом повороте реки за ~1 км до устья пр. притока Ярла. Длина порогам 50 м.


№ 24 - порог - находится в 700 м ниже устья притока Ярла. Длина порогам 70 м .


Все эти препятствия достаточно просты. Опытная группа может проходить их без просмотра.


Плавание остается спокойным, пока низкий, болотистый /единственное болотистое место на правом берегу Кучерлы/ берег не сменится высоким. Тропа здесь отходит от реки и идет по голой скале. С тропы реку не видно - она закрыта деревьями. Отсюда, за 1,5 км до устья Кулагаша, начинается


№ 25 - Кулагашская шивера. Она представляет обычный набор препятствий - камни валы и пр. Шивера не из сложных, но ею открывается новый сложный участок реки - 3-й каньон. Конец каньона - левый приток Берткем. Шивера заканчивается в ~400 м ниже устья Кулагаша.


3-й каньон - протяженное препятствие (~8 км). В нем находятся ряд очень сложных порогов, сходных с порогами верхней Кучерлы.


№ 26 - Каменюки. Сразу за шиверой на плавном правом повороте порог. Левый берег реки - крутой, правый - каменистая отмель. В конце поворота река резко сворачивает влево и идет через россыпь крупных глыб с большой потерей высоты. Далее следует еще один слив. Длина порога ~ 100 м. Очень серьезное препятствие. За Каменюгами стены каньона сближаются и река входит в щель. В этом месте разведка может быть произведена с тропы, которая высоко поднимается по борту долины, давая хороший обзор реки. Только ситуацию в самой щели с тропы разглядеть не удается. Разведка же по самому берегу настолько затруднена, что представляется невозможной (почти отвесный берег сплошь порос деревьями; спуститься нельзя и увидеть тоже). По этой причине дано название следующему порогу.


№ 27 - Тьма. Порог образован скальным сужением каньона. На скальный борт левого берега сильный навал и трек. Внизу ряд клыков. Проходить нужно справа, но этому мешают большие камни, отжимающие линию движения судна влево. Проход впритирку к ним. Длина ступени 50 м.


№ 28 - порог. За порогом Тьма ~60 м чистой воды (справа впадает в реку ручей), за которой мощный порог. На входе мощные валы, сложная линия движения - камни - затем крутое падение в камнях. Это единственное место на Кучерле, которое мы обнесли (провели катамарана). В пороге лежало два бревна, убрать которые можно было затратив целый день. День, которого мы уже не имели. Таким образом это место также единственное, которое нам прочистить не удалось. Далее следует…


№ 29 порог - шивера, представляющий собой поток с очень мощной динамикой струй, мощные валы. Затем в реке остров. Более мощная протока правая, но и она очень мелкая. Скорость воды велика. В ухвостье острова ступень, кажущаяся непроходимой из-за устрашающего множества камней. Заканчивается ступень большим троллейбусом у правого берега. Сразу же за ним находится мост. Мост сильно разрушен, но перейти на другую сторону можно. За мостом ~ 300 м быстротока, затем следует…


№ 30 - Березка. Сто порог с большим падением, но для Кучерлы в общем-то препятствие среднее. Нам оно запомнилось тем, что разведка просмотрела его плохо и, когда катамаран в нем на полном ходу вылетел на камень, нас ждал сюрприз: ниже нас в ~30 м река полностью перегораживалась упавшей березой и альтернатив у тарана не было. Пришлось организовывать переправу на берег и рубить дерева. Далее через 200 м шиверистой воды остров, левая пророка очень мелкая, идти нужно правой. В ухвостье острова ступень


№ 31 - Зуб. Большая глыба поставленная в сужении реки (в ~40 м ниже острова) , собирает на себя как в фокус все струи и рассекает их надвое. Маневр очень напряжении (уход от глыбы влево). Зуб обязательно нужно видеть заранее. Далее идет уже несложная


№ 32 - шивера. В реке несколько островов. Идти нужно все время держась левого коренного берега (все протоки между островами и правым берегом соединены мостками - бревнами на высоте 1 м и менее) После слияния всех проток - чистая вода и еще один неразрушенный, но все равно недействующий мост /с обоих сторон шлагбаумы/.


Начиная с этого места на Кучерле все препятствия - перекаты, быстринки, мели. На реке будут еще два моста, выше поселка Кучерла и в самом поселке, от которого до Катуни уже совсем близко (~1-1,5км.) Указанный на многих картах и схемах завал на Кучерле в настоящее время не существует.

Комментарии: 0 | Просмотров: 7251 | распечатать
 

КОММЕНТАРИИ

Добавление комментария:

Имя:
Пароль: (если зарегистрирован)
Email: (обязательно!)

теги форматирования

добавить смайлы
 
«Апрель 2017»
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Имя
Пароль
 
GISMETEO: Погода в городе Горно-Алтайск
автошины Cooper для BMW

 Перейти вверх страницы 

© Сайт ГорныйАлтай.Ru 2008-2017 г.
© При использовании материалов с ГорныйАлтай.Ru ссылка на источник обязательна!
© Design Wanderer
Размещено в dmoz.org хостинг от .masterhost Rambler's Top100
SQL запросов: 18
Генерация страницы: 0.1 сек