Горный Алтай - ГорныйАлтай.Ru
Горный Алтай: Заброска и доставка туристов
Джип-Туры по Горному Алтаю
Отчет о конно-водном маршруте 4 к.с. по рекам Урсул и Катунь
Категория: Горный Алтай: Рафтинг | Автор: Wanderer | 15 июня 2007

Обновлено: 15.06.2007 - 15:47

с завершением на Каракольских озерах, группы туристов под руководством Рябова Павла. Сентябрь 2004 года.


СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ


1. Вид туризма – комбинированный - водный, конный.


2. Категория сложности - четвертая.


3. Количество участников - 8 человек.


4. Суда: а) катамаран двойка Кулик «Мажой» - 1 шт.


б) катамаран двойка Кулик «М-110» - 1 шт.


в) катамаран четверка Кулик М-14 - 1 шт.


5. Район путешествия - Горный Алтай.


6. Нитка маршрута: Новосибирск - Чепош - Онгудай - автотранспортом,


сплав по реке Урсул от Онгудая до р. Катунь,


сплав по реке Катунь от устья р. Урсула до п. Чепош,


от п. Чепош до п. Эликмонар – автотранспортом,


от п. Эликмонар до Каракольских озер и обратно – на конях


от п. Эликмонар до Новосибирска - автотранспортом.


7. Сроки проведения: с 18.09.2004 по 18.09.2004


8. Продолжительность: десять дней, без учета дневок


в том числе: строительство 1 день, подъезды и отъезды 2 дня,


количество ночевок 8, сплав по р. Катунь 5 дней


9. Заявочные материалы были рассмотрены Новосибирской зональной МКК и была выдана маршрутная книжка 009-212-04


2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОХОДА


Поход был организован в рамках планов работы секции "Сплав" СК НГУ и сотрудников ООО «ТурАкадемия». В течение длительного летнего подготовительного периода проводились теоретические и практические занятия, тренировки, учебные походы и воскресные выезды. Непосредственно перед путешествием было проведено организационное собрание и инструктаж опытными наставниками.


Изначально планировалось пройти маршрут коллективом 12 чел. Но как это принято, в последний момент кто-то отвалился и нас осталось только 8. Пришлось по ходу манипулировать судами и вместо катамарана 4-ки срочно искать еще одну двойку, но – нашли. Мир не без добрых людей – одолжили. Дали погонять на недельку Кулика-110.


СОСТАВ ГРУППЫ


п/п Фамилия, имя, отчество Год рождения Домашний адрес, телефон Туристская подготовка Роль
1. Рябов Павел Борисович 29.10.69 г Новосибирск. Экваторная 8-86 89139055552 3р, 6у, Мажой руководитель
2. Савенкова Ольга Владимировна 16.06.79 г Лесосечная 8-43 334032 участник
3. Небрачный Дмитрий Иванович Лесосечная 8-43 334032 89059595996 6р 6у Лоцман 4-ки
4. Грузд Настя Борисовна Москва. участник
5. Березин Михаил Владимирович (Домовой) Нск 89139043162 3р, 6у Лоцман 2-ки
6. Минин Владислав Владимирович Нск, 362622 4р, 6у, Мажой Зап. лоцман, не пошел
7. Чернова Галина Семеновна 462183р 89039027778 участник
8. Антонов Алексей Владиирович.   Тюмень (3452)438406. 89058221756 участник
9. Баронин Дмитрий Александрович   Тюмень alex_office@inbox.ru участник
10. Сидорова Елена Викторовна Тюмень Кандидат, не пошла
11. Стафиевская Ирина Юрьевна 330026 2у, Подн Зубья участник
12. Аркашов Николай Сергеевич 23.12.78г Пархоменко 126 кв. 72. т.501711, 89137128247 nickolaich @ ngs . ru 3у, Песчанка Кандидат, не пошел

ПОДЪЕЗДЫ И ОТЪЕЗДЫ


Выезд из Академгородка 17 сентября в 24:30 или 18 сентября в 00:30 на личном автомобиле до Чепоша. Прибытие в 9:30. Нанимаем УАЗик, перегружаемся, оставляем на хранение свое авто.


Выезд на УАЗике в Онгудай. Далее стапель и сплав 19-22 сентября.


Прибытие в Чепош 23 сентября вечером и утром 24 выезд на своей машине в Эликмонар. Смена авто на лошадей и выход на Каракольские озера.


Возвращение 26 вечером. Маршрут был закончен в поселке Эликманар. Из поселка 27 сентября мы в ночь уехали в Новосибирск на личном автомобиле и рано утром 28 сентября были дома.


5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ


Основы безопасности прохождения маршрута были заложены в тщательной подготовке похода и использования судов Кулик проверенной и надежной конструкции. Некоторые участники группы многократно этот маршрут проходили ранее, что зачастую исключало неожиданные выходы к ключевым препятствиям. Также группа имела возможность связаться в любое время с «Большой землей» по спутниковому телефону.


Личная безопасность обеспечивалась наличием у каждого участника гидрокостюма, спасательного жилета, естественной растительности на голове, каски, банданы, сигнального свистка или дудки, а также умением плавать.


На первых километрах реки в условиях обеспечения максимальной безопасности были проведены тренировки по гребле и оказанию помощи потерпевшим.


При сплаве применялись:


- осмотр, разведка наиболее сложных порогов;


- взаимная страховка судов в течение всего сплава;


- страховка с воды при прохождении всех сложных участков.


- страховка с берега на р. Урсул. От страховки с берега на Катуни мы были вынуждены отказаться, учитывая многоводность реки и предполагаемую изначально скорость продвижения по маршруту. Но использовали эту страховку на Урсуле с его нешироким руслом, которое легко «простреливается» морковками.


6. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ


1. 17.09.04 г. Новосибирск – п. Чепош, машина 500 км.


2. 18.09.04 п. Чепош – п. Онгудай. 168 км. Строительство катамаранов.


3. 19.09.04 р. Урсул. Сплав 18 км., р. Катунь. Сплав 20 км. пороги Каянча-1, 2.


4. 20.09.04 р. Катунь. Сплав 23 км. пороги Аюлинский, Клизма


5. 21.09.04 р. Катунь. Сплав 21 км. пороги Пень-1, 2, Бийке


6. 22.09.04 р. Катунь. Сплав 28 км. пороги Чебурага, Еландинский


7. 23.09.04 р. Катунь. Сплав 31 км. пороги Ворота Сартыкпая, Ирадаш.


8. 24.09.04 Чепош-Эликмонар, далее на конях до Бельтира 17 км.


9. 25.09.04 п. Бельтир – Каракольские озера на конях 18 км.


10. 26.09.04 Каракольские озера – п. Эликмонар на конях 35 км.


11. 27.09.04 поселок Эликмонар - город Новосибирск, машина 560 км.


7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ РЕКИ


В это время года уровень воды в реке невысокий, высота валов ниже ожидаемой. В некоторых местах появляются «незаявленные» небольшие шиверы и перекаты.


На Урсуле единственную опасность представляет порог Замок, остальные препятствия преодолеваются сходу.


Река Катунь хорошо обхожена и проходимый нами участок многократно описан. В тексте и схемах принята сквозная нумерация препятствий от истоков к устью. Нумерация препятствий взята из описания этого участка реки руководителем клуба НГУ «Сплав» Николаем Сиволобовым. При описании препятствий дается их условная классификация по степени сложности, позволяющая, как показал опыт, более точно представить сложность маршрута в целом и служит хорошей основой для составления графика движения.


В тексте используются следующие обозначения препятствий:


Л – (легкие) препятствия преодолеваются сходу, ошибки приводят к посадкам на камни и небольшим повреждениям;


С – (серьезные) препятствия требующие разведки и страховки, ошибки могут привести к серьезным повреждениям судна;


Т – (только с разведкой) препятствия требующие обязательной разведки и страховки, ошибки могут привести к потере судна;


ТТ – ( таких тут нет) препятствия требующие анализа и оценки собственных возможностей, препятствия повышенной сложности.


Конная часть маршрута представляла сложность из-за отрицательных температур и выпавшего на высоте 1400 м снега.


Условно маршрут можно разделить на четыре составные части:


1) река Урсул до слияния с Катунью

2) Река Катунь до п. Чепош

3) п. Эликмонар – Каракольские озера

4) Каракольские озера - п. Эликмонар


а теперь о препятствиях подробнее:


1. Река Урсул. (от устья р. Улита на 682 км. Чуйского тракта)


скорость течения 10-12 км/ч


Уровень воды в реке Урсул был низкий. Условную опасность представляли мосты – их было три или четыре на всем участке и высоковисящий переправный трос возле «Пасеки», уже перед Замком, который может быть опасен в высокую воду.


Порог «Створ» чуть выше устья р. М. Ильгумень. Справа-бом, и камень 4м высоты посреди реки


Порог «ГЭС» - не просматривался


Порог Черная яма (Волчья яма)- навал на скалу по левому берегу, резкий поворот вправо


Пороги Замок и Лестница представляет собой трехступенчатый каскад сливов по 1 – 1, 5 м. с интервалом 30-50метров и необходимостью быстро маневрировать от осевой к берегу и назад.


Пороги Водопад, Ворота и Выходная шивера – это до слияния с Катунью 20-25 минутный участок белопенной каши, сплошная шивера с обливниками, сливами и прижимами. Преодолевается сходу, требует внимания и напряженности. Эдакий слалом.


2. Река Катунь от реки Урсул до поселка Чемал и далее.


скорость течения 8 км/ч


Большая часть препятствий этого участка представляет собой серии валов до 2 м высотой.


1.47Л Валы.


1.48С Порог Каянча 1. Расположен перед устьем реки Каянча 1. Справа мощная серия валов до 2м с обраткой, слева камни в русле, пологий слив до 2 м.


1.49С Шивера 500 м. В сужении русла валы до 3 м по всей ширине реки, слева слив до 4 м, за ним пульсирующая бочка высотой до 3 м.


1.50С Порог Каянча 2. Порог расположен перед устьем реки Каянча 2. Камни в русле, в середине порога в левой половине реки мощная держащая бочка до 2,5 м.


1.51Л Валы.


1.52Л Валы.


1.53Л Порог.


1.54Л Порог.


1.55Л Валы.


1.56Л Валы.


1.57С Порог "Аялинский". Первая ступень начинается в 300 м ниже за устьем левого притока р. Б. Аяла. У левого берега обломки скал, правый берег - скальная стенка. Первая ступень начинается пологим сливом с падением высоты в 3 м и валом до 2 м. Далее до второй ступени беспорядочное нагромождение валов до 1 м. Вторая ступень - слив 2 м и водовороты после него. Возможен бой в правую стенку.


1.58Л Валы.


1.59Л Валы.


1.60Л Валы.


1.61Л Валы.


1.62Л Валы.


1.63Л Порог.


1.64Л Валы.


1.65Л Валы.


1.66Л Валы.


1.67Л Валы.


1.68С Порог "Тельдекпень". Состоит из двух ступеней. "Тельдекпень 1" (большая вода). Сразу за входом в каньон начинаются мощные воронки, которые иногда захватывают судно и довольно сильно крутят. Метров за 50 до моста в левой половине русла слив шириной около 15 м, высотой около 2 м (по малой воде на этом месте скала высотой более 6 м), в самой середине русла вершина скалы (смотрится полу обливным камнем), слева вся масса воды по диагонали, пологим сливом уходит под мост и бьет в левобережную скалу за мостом. С краев струи срываются воронки, которые затем уходят к береговым скалам. За мостом узкая, извилистая струя, образующая на краях воронки.


Все последующие препятствия, по нашей воде, были залиты полностью, поэтому дальнейшее описание ведется для среднего уровня воды.


"Тельдекпень 2" (средняя вода). Начинается примерно через километр от моста над первым "Пнем". Ориентир: скальное сужение. Начинается косым сливом 2 м под левый берег. Струя после слива разбивается многочисленными воронками, возможен бой в стену.


1.69С Порог «Бийка». Струя идущая вдоль левого берега начинает раскачиваться валами до 2,5 м, у правого берега пологий слив.


1.70Л Порог «Чебурага»


1.71Л Валы.


1.72С Порог "Еландинский". Река сжимается скальными стенками, на выходе справа начинаются валы, которые постепенно расходятся на 2/3 ширины реки, справа под скалой слив до 2 м и бочка за ним, справа от слива беспорядочная толчея валов до 2,5 м. По низкой и средней воде сразу за валами открывается ступенька от середины русла к правому берегу что образует широкую бочку в 2/3 ширины русла.


8. ДНЕВНИК ПОХОДА


После наряженного туристического сезона захотелось отдохнуть всей честной компанией, а заодно сходить по маршрутам, которые ввиду своей близости так и остались непосещенными. Я имею ввиду Караколы. Третий год все никак времени не найдется от часто посещаемого Чемала добежать 25-30 км до вышеупомянутого объекта.


17 сентября, Пятница . Утро началось со встреч в аэропорту Насти, а потом на вокзале ребят из Тюмени, Лёши и Димы. Погода чудная! Нежарко. Весь день собирались. Вечером сели в наш микроавтобус и уже утром 18го оказались в Чепоше.


18 сентября, Суббота . Нанятый заранее по телефону Уазик поджидал нас посреди поселка. Час ушел на перегрузку и укладку снаряжа, загоняние во двор к любезному водителю на хранение нашего тарантаса – и в путь, далее по Чемальскому тракту.


Перед Семинским перевалом остановились, чтобы вырубить березовые стрингеры и поперечины для 4-ки. Выгрузились на 642 км, возле скалы «Центр Алтая». Широкая речная терраса, хотя Тракт рядом. Можно было бы проехать еще пару км, до впадения в Урсул р. Малый Ильгумень, там тоже неплохое место для стапеля, вдали от дороги. Да что мелочиться-то, можно было отмахать еще 18 км до самой Катуни, и нафиг нам сдался этот Урсул!?


Но вернемся к Центру Алтая. Место прекрасное. Лысое. Трасса рядом. Деревьев нет. Дров нет. Зато на 640 км есть заправка и харчевня. Кормят вкусно, а после такого обеда – зачем дрова?


Тем не менее, сделали заплыв на другой берег, где есть и деревья, и дрова и даже, как выяснилось, навесики с лавочкам, только чуть ниже по течению.


Погода чудная! Солнце! Водитель УАЗика, даже разгрузившись, не хотел уезжать. Терпеливо дождался разсосредоточения нашего снаряжения по драйбэгам, забрал все лишнее и запасное, принял расчет и, наконец, умотал.


Вязка рамы на 4ку заняла почти 3 часа. Стать на воду сегодня не удастся. Раскладываем скарб, ставим палатки, готовим ужин. Дима Небрачный в ночи зачитывает печальную статистику этого сезона: 12 угнанных и уворованных судов, частоколы весел, сотни литров спасжилетов, ящики печенья и бочки варенья…


Не желая увеличить эту статистику, складываем катамараны в трехэтажный штабель, опутываем веревками, и, привязывая кончики веревок к большому пальцу на ногах, каждый в своей палатке, чувствуем себя немного шахидами.


Первая ночевка, координаты: Северная широта Lat N = 50?43? 43.03?, Восточная долгота Lon E = 86?14? 48.02?, Высота над уровнем моря Alt = 611 m .


И настало утро 19 сентября, воскресенье.


Встали в 8. Отчалили в 11:20. Тихая прозрачная вода, солнце в брызгах от весел, так наступил первый день Бабьего Лета.


Вода низкая, опасных порогов не заметил, хотя девушки регулярно повизгивали на сливах. Погода и река приводят организм в состояние эйфории. Поэтому расслабились и чуть не влетели в порог Замок. Дима Небрачный нас спас тем, что заорал матерно. Мы испугались на всякий случай и зачалились. Замок действительно требовал разведки и страховки с берега, а потом и страховки с воды. Прошли порог все экипажи довольно гладко, без килей, по крайней мере.


Урсул проскочили за 5 часов и в 16. 20 влились в Катунь. Прошли порог Каянча. Заночевали на левом берегу ниже на 2 км (20 мин ходу) от устья р. Каянча. Дрова есть, но немного. Погода прекрасная.


Вторая ночевка, координаты: Lat N = 50?52? 53.06?, Lon E = 86?23? 57.80?, Alt = 520 m .


20 сентября, Понедельник . Встали в 8:00. вышли в 10:40. Погода чудная! Прошли порог Клизму, Ороктойскую шиверу, пороги Пень 1 и 2, Бийке. Дрова набрали в горельнике на правом берегу сразу после Второго Пня и загрузили на каты. Порог Бийке проходили, ощетинившись сучьями (осучившись щенами). Заночевали в устье р. Бийка на правом берегу. Дров тут совсем нет.


Третья ночевка, координаты: Lat N = 51?09? 46.66?, Lon E = 86?09? 23.56?, Alt = 424 m .


21 сентября, Вторник . Встали в 7:15, вышли в 11:05. Погода не очень солнечная, дымка, но тепло. Прошли Чебурагу, Еландинский, потом долго шлёпали веслами по болоту и заночевали в Чемальской Трубе. Взбрызнул дождик вечерком.


Четвертая ночевка, координаты: Lat N = 51?22? 50.32?, Lon E = 85?58? 46.69?, Alt = 478 m .


22 сентября, Среда . Погода наладилась! Встали в 9:00, вышли в 11:20, прошли порог Ворота Сартыкпая, Эликмонарскую шиверу, Кресты (Аскатский), Ирадаш. Зачалились на территории лагеря Кадет-Тура, забрали авто в Чепоше и заночевали под забором у Рафт-Премьера.


Пятая ночевка, координаты: Lat N = 50?43? 43.03?, Lon E = 86?14? 48.02?, Alt = 1 m .


23 сентября, Четверг . Дождь собирается, но пока сухо. Утром встав в 6:00, быстренько провели антистапель и попрощались с Димой Небрачным. Диме нужно вернуться в Новосибирск, он не пойдет на конях кататься. В 8:30 приехали в Эликмонар и договорились насчет коней. Конюхи ловили и седлали лошадок под дождиком. Вышли в 12:30. За 5 часов вверх по р. Эликмонар дошли до слияния ее с р. Каракол (недалеко до п. Бельтир) и остановились на ночевку в 17:30 под дождем. Дрова тут есть.


Шестая ночевка, координаты: Lat N = 50?43? 43.03?, Lon E = 86?14? 48.02?, Alt = 1 m .


24 сентября, Пятница . Утро началось с обозревания снега на верхушках окружающих гор. Вышли в 10:30. Прошли Бельтир, Туру и на подъеме на перевал с неба начали падать белые мухи. Снег сыпал все гуще и гуще. На перевале ваще ничего не было видно дальше 200 метров. Кони вышли к Пятому Каракольскому Озеру. Нас встретили ООО Олимповцы во главе с молодым директором Романом и поселили в уютном теплом домике за 1200 рублей. В этот день мы провели в седле часа 3,5 – 4.


Отогревшись и пообедав, мы нашли силы побродить по озерам. Под непрекращающимся снегопадом. Ира и Дима настолько отъелись и отогрелись, что полезли купаться в озеро. А замерзшие лошади были вынуждены копытить почти 20 см. слой снега, но явно наутро останутся голодными.


Седьмая ночевка, координаты: Lat N = 50?43? 43.03?, Lon E = 86?14? 48.02?, Alt = 1 m .


25 сентября, Суббота . Наутро конюхам была дана установка: необходимо спуститься за один световой день до Эликманара. Ребята не поверили и долго тянули с седланием, завтраком, собиранием арчемаков и навьючиванием. Вышли в 10:20. Снегопад поутих, но все равно шел.


Наша группа подгоняла конюхов и лошадей. До Туры спустились за 3 часа. Конюхи, кажись, поверили в нашу решительность сегодня дойти до финиша. В Бельтире коней оставили попастись часа на полтора, сами сварили себе горячий обед и больше с седла уже не слазили.


Быстро смеркалось, опять пошел снег, а ниже, к Катуни он превратился в дискретный дождь. Попробовали зажечь налобные фонарики, но лошади видели дорогу и без этого скудного освещения. Последний брод проходили в полной темноте. Затянутое облаками небо только усугубляло тьму.


В Эликмонар вошли уже совсем потемну, в 21 час. Поскольку поселок длинный, еще часа полтора брели глухими окольными тропами и покинули седла только в 22:30.


Забрали машину, поменяв ее на лошадей и уехали ночевать к кадетам, на пятую стоянку. Наш зажженный костер привлек внимание и через забор с т/б к нам подвалили гости – гиды Рафт-Премьера приехали отпразновать День Туриста. Они радушно и настойчиво приглашали нас сплавиться по Катуни, хотя их и озадачило наше дружное ржание в ответ. От приглашения в баню мы все-таки не отказались.


Восьмая ночевка, координаты: Lat N = 50?43? 43.03?, Lon E = 86?14? 48.02?, Alt = 1 m .


26 сентября, Воскресенье . Утром была шоколадная погода!! Были забыты сугробы Каракол и мокрый снег Бельтира.


Заехав в Чепош, забрали наши катамараны и прочий снаряж. Было грустно так просто покидать Алтай. Погуляли по Чемалу, проехались почти до Еланды, когда погода после обеда стала портиться. И в и16:30 наконец тронулись в обратный путь.


В Манжерке нас накрыл сильный дождь, в Майме полетели снежинки, а после Сростков начался снегопад. Но нас уже было не удивить снегом.


Мы долго плелись, разрезая фарами снежную круговерть, особенно медленно после Бийска. А в Троицком совсем остановились, следуя предписанию МКК «…в случае сложной снежной обстановки прекратить сплав». Народ в салоне спал, я тоже решил дождаться рассвета, встав под фонарем на какой-то заправке.


Девятая ночевка, где-то в степи под п. Троицким.


27 сентября, Понедельник . Утро началось зябко. Снегопад прекратился, сильный гололед. На трассе попалось три машины ушедшие ночью в кювет. Нас минула эта участь, спасибо предупреждению МКК.


Еще несколько часов и в 12-00 мы въехали в Новосибирск, вот мы и дома.


9. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ


На этом маршруте мы вдоволь нарадовались красоте осенней алтайской природы. Особую сложность представила конная часть и именно погодными условиями.
Тем не менее, наличие должного и качественного снаряжения производства ТурАкадемии, взятое нами «на испытание» сделала маршрут даже комфортным.
В целом маршрут, пройденный группой, можно оценить четвертой категорией сложности. Все задачи, поставленные перед группой, были выполнены. Все участники показали хорошую подготовку и готовы к преодолению более сложных препятствий.


10. ПРИЛОЖЕНИЯ


Смета расходов


1. Автобус 2000 р.


2. УАЗ, заброска 2500 р.


Итого дорожные расходы составили на человека 600 руб.


3. Питание в дороге 150 р. Итого 300


4. Питание на маршруте (в день) 150 р. Итого 1000


Поход обошелся в 1900 рублей на человека.


Продукты и питание на маршруте.


При планировании питания группы исходили из расчета 800 г на человека в день. Основу рациона, как всегда, составляли крупы и лапша. Также закупили тушенку, сыр, колбасу, масло, оливки, апельсины. Из напитков были в основном только чай и коньяк. Общий вес продуктов составил 54 кг.


Снаряжение


а. Средства сплава


Гондолы наименование диаметр длина по шт. вес с комплектом (см) раскрою труб, вязок, чалки



  1. Катамаран четверка Кулик М-14 зеленый без рамы 10 кг.

  2. Катамаран двойка Кулик Мажой с рамой 34 кг



  1. Катамаран двойка Кулик М-110 с рамой 44 кг.

  2. Весла 14 шт. 7 кг.

  3. Резиновые вязки, три чалки по 15 м., 3 морковки 7 кг.


Всего: 102 кг


б. Ремонтный набор


1. Бензин, резиновый клей


3. Нитки разные


4. Изолента


5. Ткань типа "Дождь"


6. Стропа


7. Авизент


8. Киперная лента


9. Бинт резиновый


10. Фторопласт


11. Пассатижи


12. Ножницы


13. Шило


14. Надфиль


15. Набор игл, наперсток


16. Гермешок и упаковка


17. Ножовочное полотно. На группу был 1 рем. набор, общий вес 2 кг.


в. Средства страховки


Для страховки использовался бросательный конец «Морковка», представляющий собой мешок из капрона с пенополиэтиленовым дном и ручкой, длина веревки 25-30 м. Вес 0,5 кг Всего было 3 шт.


г. Фототехника


В походе были использованы пять фотоаппаратов "мыльница", общим весом 2,8 кг


д. Аптечка


Аптечка была разделена на две части: оперативную и стационарную. Оперативная аптечка была в отдельном гермешке и находилась сверху на катамаране. Всего получается было 2 аптечки.


Оперативная аптечка:


1. Индивидуальный перевязочный пакет.


2. Бинты эластичные


3. Жгут 1 шт.


4. Йод 1 ампула.


5. Спирт нашатырный 2 ампулы.


6. Валидол 4 таблетки.


Стационарная аптечка:


1. Индивидуальный перевязочный пакет 1 шт.


2. Вата 1 пачка


3. Бинты эластичные 1 пакет


4. Жгут 1 шт.


5. Йод 1 ампула


6. Пластырь бактерицидный 1 шт.


7. Лейкопластырь 1 рулон


8. Спирт нашатырный 1 ампула


9. Мазь олететриновая 1 тюбик


10. Анальгин 10 табл.


11. Аспирин 10 табл.


12. Димедрол 4 табл.


13. Фурацилин 4 табл.


14. Перманганат калия 20 г


15. Спирт этиловый 2 л


16. Энтеросептол 10 табл.


17. Валидол 10 табл.


18. Сульфален 10 табл. Вес аптечки около 1 кг


е. Костровой набор



  • Котлы 2 шт.

  • Чайник 1 шт.

  • Заварник 2 шт.


4. Поварешка 2 шт.


5. Верхонка 1 шт.


6. Дежурный мешок 1 шт.


7. Непромокаемый вкладыш 1 шт.


8. Топор 2 шт.


9. Пила складная 1 шт. Общий вес составил около 8 кг.


ж. Палатки. В походе использовались 4 палатки на 1, 2 и 3 места. Общий вес 11 кг.


Итого вес общественного снаряжения составил 152 кг.


Каждый из членов команды свое индивидуальное снаряжение изготовлял или подбирал сам, поэтому указать веса невозможно, а в среднем вес одежды, ковриков и спальников был около 10 кг, водного снаряжения 7 кг.


з. Средства связи. В походе использовались 3 сотовых телефона и 1 спутниковый телефон. Раций не брали.


Итого выходной вес составил 242 кг или 30.5 кг на человека.

Комментарии: 0 | Просмотров: 5381 | распечатать
 

КОММЕНТАРИИ

Добавление комментария:

Имя:
Пароль: (если зарегистрирован)
Email: (обязательно!)

теги форматирования

добавить смайлы
 
«Апрель 2017»
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Имя
Пароль
 
GISMETEO: Погода в городе Горно-Алтайск

 Перейти вверх страницы 

© Сайт ГорныйАлтай.Ru 2008-2017 г.
© При использовании материалов с ГорныйАлтай.Ru ссылка на источник обязательна!
© Design Wanderer
Размещено в dmoz.org хостинг от .masterhost Rambler's Top100
SQL запросов: 18
Генерация страницы: 0.12 сек