23 апреля 2009 от Wanderer
 |
Путевые заметки авантюрных немолодых людей.
Актру, Актуру - это название одного из интригующих и красивейших мест Горного Алтая, проходящее "красной линией" практически во всех сайтах о Горном Алтае, вызывало во мне желание побывать там. Тем более, что каждый год, или не доезжал (уходя на Улаган), или проезжал в сторону Кош-Агач, всегда был рядом. Наслушавшись, начитавшись, насмотревшись материалов на многих сайтах об этом замечательном месте –урочище Актру, появилось огромное, непреодолимое желание, на гране маниакального, увидеть эту красоту ВООЧИЮ. Решение созревало неспешно, но в мае этого года было принято командирское решение о поездке и дате выезда. Планировалась поездка в составе четырех человек, но из-за отложенного отпуска одного кандидата, вынуждены были ехать втроем.
На УАЗ-469! Выбор машины был обусловлен тем, что по описаниям, от "перевалки" до альплагеря, дорога "желает быть лучше". Учитывая возраст участников и, соответственно, уровень физической подготовки, тащить на себе огромные рюкзаки сразу отметалось, а платить за то чтобы подвезли на последнем участке, тоже не планировалось. Зачем тогда ехать на такой машине, можно и на … с комфортом? А коль решили ехать на УАЗе, то, в плане был еще Улаганский район и, конечно, Чулышман. Вот с такими планами собирались и отправились в путь.
Экипаж: Я, Николай,- руководитель, водитель, штурман, фотограф.
Валентина - врач, повар, хроникер (моя жена).
Володя-основной водитель, охотник, рыбак, джазмен (старый товарищ).
Автор отчета участник нашего форума: николай
Так как поездка не первая в нашей жизни, подготовка прошла без спешки и суеты. Проверен список из 32 позиций, от документов до ниток и иголок, закуплены продукты на весь предполагаемый срок. Машина, ВО-О-ЩЕ не вызывала сомнений!
Я не буду в описание придерживаться строгой хронологии по дням и часам. Планируемый маршрут: Новосибирск – Бийск – Алтайское - Черга-Чибит- Курай – Актру - Курай –Акташ - долина озер - Улаган- Чулышман – Акташ - Усть-Сема – Бийск – Новосибирск.
Стартовали 28 июня в 8 часов утра. День субботний, дороги в городе не загружены, быстро выбрались из Новосибирска и покатили.
Первая заправка в Алтайском крае. Как то, невольно, взгляд остановился на масляной лужице под машиной. Оказалось, что бежит из нашей машины. Володя успокоил, что на УАЗиках, это обычная история, если плеснуть лишку масла. С тем и поехали дальше, но нехорошее предчувствие уже сверлит мозг. Остановились, бежит и неплохо! Щуп показывает убытие масла. По-е-хали дальше. При въезде в Новоалтайск, остановили ГАИшники. ( Спасибо!!!). Проверка документов, и в разговоре один заметил, что у нас течет масло. Совместный консилиум поставил диагноз- гонит масло через сальник коренного подшипника. М-да! Задумались и крепко. Назад? Возвращаться?! И тут на помощь пришел один из ГАИшников. Куда-то позвонил, с кем то эмоционально поговорил, объяснил ситуацию, назвав нас "своими" ребятами и отправил по адресу на СТО в Новоалтайск. Есть порядочные люди среди них! Нашли СТО, представились от … и быстро на канаву.
В ремонте участвуем и мы.
Заменили сальник. Выехали с СТО в 19 часов с четким намерением двигаться вперед. Настроение минусовое, график сломан. Где ночевать? У Володи по пути в пос. Октябрьском родственники. По телефону договорились, что заедим к ним ночевать. Заехали, заглянули под машину-не бежит! На душе полегчало, а после бани и рюмки, совсем хорошо! С тем и легли спать. Ранний подьем, завтрак и в путь. В Бийске купили моторного масла и повернули на Белокуриху, чтобы потом повернуть на Алтайское, после Катуни. Дорога свободная, движения почти нет, сел до Алтайского нет и нет ГАИ. До строительства Чуйского тракта, по правому берегу Катуни, здесь проходил старый Чуйский тракт.
После Алтайского, пошли через Комарский перевал на Чергу. Дорога в хорошем состоянии, но без асфальта.
Множества разных трав и цветов.
Проверили уровень масла.
На Комарском перевале.
После Черги, начался сбываться прогноз погоды (в Интернете), который обещал, на всю оставшуюся дорогу и дни, дожди и низкие температуры . В Шеболино начал накрапывать дождь, температура понизилась. И так до Чибита- где дождь, где чуть прояснится небо.
Районный центр Шеболино.
На перевале Чеке-Таман дождь.
Село Малый Яломан и р.Катунь.
Каменные стеллы за селом Иня
За Иней дождь прекратился, но небо в тяжелых тучах. Перед Чибитом свернули вправо на т/б "Надежда", где и разбили свой лагерь. Там я останавливаюсь каждый год. В этом месте р.Чибитка впадает в Чую, на берегу хорошая баня. Как правило, к ночи подъезжают две три машины, ночуют и уезжают. Поэтому всегда малолюдно и тихо. Отсюда же, оставив под охраной машины, многие уходят в пешии и конные походы к Шавлинским озерам и к Мажою. ( Так было. Сменились хозяева. Строились юрты. Что будет и как с 2009 года?...) Поставили палатки, разожгли очаг и начали готовить ужин. За ужином как положено - за …, за … . Температура воздуха опускалась все ниже, по Чуе потянул ветер и, даже у костра, стало неуютно. Забрались в палатки и спать. Но, по моей примете в этом месте, на завтра должно распогодится.
Примета сбылась!!! Ясное небо и легкие облака.
Устье р.Чибитки.
За завтраком, под ласковым солнцем, решили, что сегодня сделаем радиалку вверх по Чуе к Мажою и матрасный отдых. Проверили уровень масла, все в норме. Вдохновляет! С персоналом базы договорились, что мы не уезжаем и оставляем палатки под их охрану. Все ОК!
Проехали село Чибит. За селом . под запрещающий знак "кирпич"?, дорога сразу пошла в гору. И первая неожиданная сцена. На брюхе сидит "Жигуль" на обочине, а на другой стороне лежит человек в неестественной позе. Остановились и к нему, может, что случилось и требуется помощь. Помощь нужна, но если только оставить бутылку! Пьяный в хлам местный житель! Куда развернута машина, там крутой спуск и р.Чуя. Куда он ехал и зачем?
Закончился крутой подъем и начинается терраса. Сзади, как на ладони, с.Чибит, река Чуя и Айгулакский хребет.
Примерно через километр, открывается долина Чуи и внизу белая, кипящая река. Спускаемся к бывшему скотному двору и идем любоваться рекой. В этом месте Чуя зажата между крутых скал и сужается до нескольких метров в ширину. Зрелище фантастическое! На другом берегу покрытом лесом, прямо напротив нас, увидели дикую козу. Мгновение, посмотрев на нас, она скрывается в зарослях. Жаль не успел снять.
Опять выезжаем наверх и движемся вдоль реки. В одном месте дорога разветвляется. Одна уходит влево вверх в лес, местные ездят туда на заготовку дров, другая вправо вниз к реке. Внизу разобранный мост из металла. Когда то он соединял с фермой на другом берегу. Дорога, когда то сделанная, не поддерживается никем, узкая рассчитанная на проезд только одной машины. (В 2006 году мы долго разезжались с ГАЗ-53, встретившись "два одиночества"). Чем дальше, тем больше камней и все больших размеров. Ползем и перекатываемся потихоньку, часто останавливаемся на фотосессию. Снимаю и на цифру и на пленку. Очень крутой склон к реке. Впереди открывается вид Северо-Чуйского хребта.
Проехав 6-7 км, кое-как развернулись обратно. Для Володи это было тяжелое испытание, он по таким дорогам не ездил и для начала было достаточно адренолина.
Спускаемся к Чибиту. "Жигуленка" на месте нет, местный движется в нужном направлении. Он то ли преветствует нас рукой, то ли голосует. Нестали разбираться и осторожно объехали его. Пообедав, занялись кто чем. Я пошел на фотоохоту, там много сочных сусликов.
Ближе к вечеру начал готовить снасть к рыбалке на хариуса. В этом месте всегда водится эта рыба и местные приезжают порыбачить. Процесс ловли прост. Поводок, несколько мушек, большой поплавок, никакого грузила. Заброс на границу двух потоков и отпускаешь катушку. И, так повторяя, потихоньку переходишь вверх-вниз. В этот день лов не совсем удачный, но все же на жареху поймал.
Жарится целиком на прутиках, а уже потом очичаешь от шкурки и … . Наливай!!! Вечер очень теплый и за разговорами, шутками, да прибаутками незаметно наступила ночь и на небе высыпали огромные, яркие звезды. В городе этой красоты нет, не та атмосфера, а здесь они рядом на черном небе. А сколько по небу шныряет спутников!
Поздний отбой.
Подьем не регламентирован и каждый встает когда считает нужным ( лично я всегда на Алтае встаю в 6 утра с чувством полностью отдохнувшего человека, что не всегда бывает в городе). Плотный завтрак и начинаем сворачивать лагерь. Осмотр машины-все в норме.
В Акташе заправляемся под пробки и выезжаем в сторону Курая. Погода отличная, небо чистое и должен быть жаркий день (что и было!). Подъехали к памятнику Советской эпохи, недостроенной Чуйской ГЭС.
Осмотрели, полазали, побродили по степи, много древних захоронений. Чуя в этом месте спокойная. Нигде не могу найти информацию по этой стройке, когда она строилась, почему здесь, кто и когда остановил все это. Может, кто владеет информацией?
Перед Кураем открылись панорамы Северо-Чуйского хребта, в снежных вершинах, и Курайского хребта, с отдельными пятнами снега. Остановились для фото на память и просто полюбоваться.
Село Курай с дороги.
Центр с. Курай
В Курае не стали задерживаться, только на выезде поинтересовались об одном местном жителе, нам дали его адрес и рекомендовали обратится за советом или за помощью при необходимости. Нам сказали, что он недавно уехал в Актру (жители все друг друга знают) и мы его сможем увидеть на дороги. За селом дорога местами разветвляется, но все ведут к одной точке- к мосту через Чую.
Мост деревянный и рассчитан на пропуск любого транспорта в любое время года. Со стороны Актру подъезжает, или подползает, машинешка, и настолько он ее бережет, что кроме жалости и иронии к водителю ничего не было, пешком ходят быстрее. Бедняга, кое как поднялся наверх и пополз к Кураю.
Ну а мы поехали к Актру!
Дорога от моста через Чую и до "перевалки" хорошо и подробно описана на некоторых сайтах, и я себе скачал одну из "легенд". А в мае месяце в этих местах проводил тест-драйв своего глубоко модернизированного УАЗ 469 сын Володи и, в основном, я придерживался его "легенде". Главный ориентир, высотка (1558 м) и на ней геодезический знак, виден сразу от моста. Дорог много, все грунтовки с гребенкой и здесь работает принцип:- больше газа-меньше кочек. Что мы и сделали.
Высоту мы объехали справа и подъехали к "нижнему" броду через р.Тюте. Разведка показала, что для нашей машины проблем не будет.
Постояли, остыли (солнце печет, в УАЗе стекла не опускаются), Володя сходил и пообщался с местными. Недалеко жилой дом и летник для скота.
Проехали брод и направляемся в направлении гор. Слева увидели "верхний" брод, он мельче и проходим в низкую воду для легковых. Машин попутно в нашу сторону не видно, встречных тоже. На развилках держимся левой стороны. Дорога все время на подьем и вот уже видна вся "безкрайняя" Курайская степь и внизу остатки мелиоративной системы. Было, или пытались организовать, поливное земледелие водами р.Актру в советское время.
Проезжаем подводящий канал и берем крутой подъем со спуском. Вот и "перевалка"- огороженная территория, небольшой домик и остатки юрты.
На территории стоят несколько машин и тишина, ни людей, ни зверей.
Откуда- то появляются два мальчика. Знакомимся, они и администрация и охрана одновременно в отсутствии взрослых.
Узнав наши планы, опять удалились. Перед главным испытанием, решили пообедать здесь. На дороге, со стороны реки, показался человек и подошел к нам. Знакомимся, он водитель "буханки" и привез из Барнаула художников в экспедицию на плинэр (писать природу). А пока они заняты написанием этюдов, он слегка "расслабляется" водочкой. Узнав, куда мы держим путь, он категорично заявил, что мы никуда не проедем и даже не сможем проехать через мост. Это заявление слегка напрягло моих спутников и они начали у него уточнять, а что и почему. Чтобы убить всякие сомнения и колебания в зародыше, даю команду-По коням! Вперед!-
С этим "знатоком" мы столкнемся еще два раза, на обратном пути.
Вот и мост через речку. С берега ничего страшного не видно, мост как мост, обычный деревянный, каких много. Пошли обследовать до конца.
На противоположной стороне моста настила из плах нет, а лежат в навал бревна без всякого крепления, некоторые с гнильцой.
Чешем затылки в "восторге" от увиденного. Поправляем, как можем, несколько бревешек. Определяем траекторию проезда (возле другого берега, мост как бы поворачивает) и порядок проезда по бревнам.
За рулем Володи, а я руковожу, показывая, где остановиться и повернуть руль и на сколько. Валентина, сжавшись, сидит в машине в солидарность с Володей. Они не видят, как шевелятся, расползаются под колесами бревешки. И хорошо, что не видят! Но вот потихоньку и сползли с моста. Перевели дух и сразу крутой подъем в лес.
Описать весь ужас или "прелесть" дороги я не могу, это надо увидеть в живую. Даже фото и видео не донесут всего. Нам еще повезло, что мы заехали и выехали по-сухому.
Вот тут проявляется мастерство водителя как ни где. Какая бы не была машина "супер-пупер", но без головы и опыта водителя, это пустой звук. Но и без соответствующей машины, там делать нечего. Только сочетание этих двух факторов обеспечит безпроблемный проезд в урочище. Наш УАЗ и водитель с честью выдержали испытание и нас наполняла огромная гордость за наш автопром. Да, эта машина даст фору многим на таких участках. Подчеркиваю на таких!
Дорого все время идет вверх. Остановились остудить мотор и провести фотосессию. Внизу среди камней и леса шумит Актру, местами заполняя всю долину по ширине.
Очень много оводов, наверно слетелись со всего Алтая. Жруть!!! Пройдя вперед, вижу красную "Ниву", без номеров, как будто брошенная. Кто то меня окликает, вижу сидят трое местных, обедают. Подхожу, здороваюсь, предлагают пообедать с ними. Вежливо отказываюсь от обеда, но соглашаюсь попить чай. Разговорились за чаем. Они приехали на заготовку дров. Узнав, что я с Новосибирска, старший говорит, что знает одного банкира. Выясняю кто, оказывается я с ним знаком, уважаемый и известный в городе человек. Вот так убеждаешься, что мир тесен!
Подъехали мои и мы, распрощавшись, двинулись дальше. Среди деревьев показался УАЗ едущий навстречу. Останавливаемся, знакомимся, это тот Евгений К., которого мы не застали в Курае. Представляемся, кто мы и называем имя, кто рекомендовал его. Удивление на лице и, еще больше, что это Володин сын. Говорим о дороге, о машинах и прочее. Дает советы, как и где ехать, объехать, снимает с бензонасоса кошму и отдает нам. Поливаем ее водой и укутываем свой бензонасос, здорово помогает в жару. Приглашает в гости на обратном пути.
Но вот кончается лес и открывается ровная долина, с множеством рукавов река. Впереди величественный Караташ.
С ходу берем несколько бродов разной глубины и ширины. Все мы в урочище Актру!!! Выходим остыть, размять ноги, руки, кто был за рулем намаслался, и просто полюбоваться красотой.
Прошлогодний лед.
Володя остужается после лесной дороги.
Дальше вашему вниманию фотографии всего, что связано со словом АКТРУ.
Дорога в альплагерь накатана по ручью.
Река Актру и часть ледника Малый Актру.
Указатель.
Озеро Сачки.
Мостик через Актру в верхний альплагерь (один из трех).
Морена.
Слияние рукавов с ледников Мал. Актру и Бол. Актру в одну р. Актру.
Ледник Мал. Актру.
Нижняя кромка ледника.
"Верхний" мостик ведущий к леднику Мал. Актру.
Надо отметить, что несмотря на жаркий солнечный день, вечером в урочище довольно прохладно. Но, горячая печка в домике и свечи, располагают к неспешным беседам, которые не прерываются звонками телефонов. Связь только "Билайн" и то надо найти точку.
Ранний подъем позволяет полюбоваться картинами восхода в горах, когда каждую минуту меняется освещенность и меняются краски. При этом, на том же месте, завтра будет все по-другому. Мне жаль тех, кто просыпает это время.
Караташ утром.
Памятники погибщим на ледниках и вершине Актру.
Мемориальная стена погибшим.
Ледник Бол. Актру (левый).
Скалы "Бараньи лбы".
Ледник, перевал и вершина Уктру
Висячий ледник "Сосулька".
Выход на ледник.
Прямо Купол, справо Караташ.
На Голубом озере.
Голубое озеро.
Обед на озере.
Среди камней можно увидеть такие необычайные цветы.
Спуск в альплагерь.
На одном из склонов показался чей-то лик.
Но всему бывает конец. Вот и время нахождения и отдыха в Актру подошли к концу. Теплый прощальный вечер с инструкторами. Огромное спасибо Катюше-администратору и инструктору, Алексею-инструктору. Хороший ужин с пловом, много анекдотов, попели песни и подготовка к отъезду, чтобы с утра не шарахаться в суете, что уложили, что нет.
Дальнейший путь лежит в Улаган и дальше к Чулышману. Обратный путь всегда кажется короче и проходится быстрее. Поэтому дорога до моста через Актру уже не казалась такой страшной, тем более все время идет вниз.
Перевалку проехали без остановки и вот уже брод через Тюте, на этот раз подъехали к "верхнему". Брод с галечным дном и проехали без предварительной подготовки играючи.
На берегу стоят несколько машин и знакомая нам "буханка" с перевалки. Этот караван составлял экспедицию художников. Вот и тот водитель, который нам обещал неудачу в проезде к Актру. Здоровываемся, как старые знакомые и обмен впечатлениями. "Ну я же говорил, что вы проедите, по вам видно, да на такой машине …" -на этот раз мы это услышали из уст трезвого человека. Осталось улыбнуться и поблагодарить за теплые слова. Узнаем, что они едут в Уланский район и будут "работать" на озерах. В степи обгоняем их.
Между Кураями видим, чтото огороженное и, естественно, останавливаемся удовлетворить любопытство. Первый раз увидели алтайское кладбище. Возникли вопросы без ответов.
В Курае зашли в магазинчик, кроме алкоголя ничего путнего не увидели и решили подтариться в Акташе. Купили мороженного и в путь. На заваленке магазина увидели это прелесное существо, подарили ей флажок, завалявшийся под сиденьем.
В Акташе заработала связь и звонки в город и из города посыпались один за другим. После одного звонка, пришлось скорректировать оставшуюся программу и сократить маршрут. Решено на Чулышман не ехать и ограничиться долиной озер.
За озером Чейбеккель повернули влево и поехали по хорошей грунтовки исследовать озера на которых я еще не был, а Володя вообще первый раз в этих местах и возражений не было. Проехав немного, отвернули от этой дороги влево и приехали к шлакбауму. За ним озеро и охрана. Ненадолго, разрешают заехать на территорию. На берегу несколько теплых зимних домиков, летний аил, веранда на берегу, пирс для лодок, везде порядок. Озеро называют Кок–Кель, а база ведомственная.(В планах 2009 года открыть для туристов круглогодично.) Персонал рекомендуют проехать к озеру Толдукель и объясняют, как и где к нему проехать.
Проехать на нормальной машине к озеру не возможно, как говорится "есть направление". Преодолеваем "направление" и оказываемся на берегу озера Толдукель. Видно, что на это место приезжают ловить сетями, в воде видны поплавки к которым привязывают сети. Пробуем воду и к нашему удивлению она теплая. Раздеваемся и воду, не Сочи, но и не ледяная вода.
Насладившись красотами, побродив по берегу и лесу, решаем ночевать в месте ближе к дороге. Отсюда после дождя нам точно не выбраться и решено ночевку организовать возле Улаганского перевала на озере Сарыачик. Такое маленькое, милое озерко перед перевалом и с рыбой.
Бываем с Валентиной в долине озер каждый год и не перестаем восхищаться озерами, высокогорной тундрой, видом Курайского хребта.
Вот и будущее место ночевки, сворачиваем с трассы и … легкое разочарование. Куча машин и опять знакомая по Актру "буханка". Это художники поставили свой лагерь. Ставим свои палатки в стороне и вот он гость, наш старый знакомый водитель и опять, как в первый раз, уже под "газом", если не больше.
Как старый знакомый, приглашает в гости, чем мы с удовольствием воспользовались. Познакомились с художниками, посмотрели некоторые их работы. Интересно видеть, как одно и тоже место, каждый изображает по разному, в разной технике. Приятные интересные люди. Некоторые проявили интерес к написанию портрета и на утро пригласили позировать Валентину. Теперь мы имеем ее портреты (конечно карандашные наброски) с автографами авторов.
Я съездил на т/б "Узункель" к своему старому знакомому директору Уханову В. Р., обменялись гостинцами. Он угостил, как всегда, рыбой. Так что ужин у нас был царский, рыба в ухе, рыба запеченная на прутиках и просто соленая ( "пятиминутка") под рюмку…
Вид с перевала на Улаганское плоскогорье.
Прощальный костер.
Отъехали поздно, попрощались с новыми знакомыми и не спеша, что подходит для нашей машины, покатили. Погода хорошая и останавливаемся там, где проехали в плохую непогоду без остановки. Ночуем на Семе.
А вот утро началось с неприятности. Сначала показалось, а потом подтвердилось, что опять погнало масло из того же места двигателя. Да что за напасть такая! Планка настроения упала, так и ехали- достаем щуп уровня, доливаем, движемся и повторяем действия. Но дотянули до города, движок не загубили. Теперь это вспоминаем с улыбкой, а тогда было не до смеха.
Плохое забывается, а впечатления от прекрасного остаются!
Участники поездки: Николай, Владимир, Валентина.
Спасибо всем у кого хватило терпения дочитать и просмотреть фото!